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前者氧传感器和后者氧传感器的区别在于，前者氧传感器在三元催化转化器前面，后者氧传感器在后面,前氧传感器和后氧传感器的区别在于，前氧传感器在三元催化器的前面，然后1653氧传感器在三元催化器的后面,找到的第一个传感器是前氧传感器，前氧传感器后面有三元催化转化器，然后是后氧传感器。

前者氧传感器和后者氧传感器的区别在于，前者氧传感器在三元催化转化器前面，后者氧传感器在后面。找的时候，从发动机的排气口开始，向后看。找到的第一个传感器是前氧传感器，前氧传感器后面有三元催化转化器，然后是后氧传感器。希望能帮到你！。前氧传感器和后氧传感器的区别在于，前氧传感器在三元催化器的前面，然后1653氧传感器在三元催化器的后面。

快速检查氧气传感器好坏方法:1如果怀疑怠速不稳或加速不畅等故障是氧气引起的传感器，检修时拔掉氧气传感器接头即可。如果发动机故障消失，说明氧气。2拔下氧气传感器线束插头，用万用表电阻档测量氧气传感器端子中加热器接线柱与接地接线柱之间的电阻。电阻为4-40。如果不符合标准，更换氧气传感器。

如果电压为0v或1v，或者没有变化，说明传感器已经老化或者工作不正常，需要更换。氧传感器一般安装在排气歧管和三元催化器之间，三元催化器之后，氧传感器分解汽车时，会出现怠速不稳、油耗增加、排放超标等现象。扩展数据氧气传感器外观颜色检查:将氧气传感器从排气管中取出，检查传感器外壳上的通气孔是否堵塞，陶瓷芯是否损坏。如果损坏，更换氧气传感器。通过观察氧气传感器尖的颜色，也可以判断故障:浅灰色尖:这是氧气的正常颜色传感器白色尖:硅污染引起，此时必须更换氧气传感器棕色尖:铅污染引起，严重必须更换氧气/11。

前氧故障对车的影响是混合气无法修正，会增加油耗，降低车的动力。那么氧气故障就意味着无法判断三元催化器的工作状况。三元催化器一旦失效，不能及时修复，最终会影响发动机的工作状况。氧气传感器是汽车的标准配置。它是利用陶瓷敏感元件测量汽车排气管中的氧势，根据化学平衡原理计算出相应的氧浓度，从而监测和控制燃烧空燃比，保证产品质量和尾气排放达标的测量元件。

通常有两个氧传感器，前者氧位于排气歧管，后者氧位于三元催化后。前氧用于调节混合气浓度，后氧的任务是监测三元催化器的工作状况。氧气的保养与更换传感器:节气门清洗是众所周知的保养项目。其实清洁氧气传感器更重要。毕竟氧气传感器工作环境更恶劣，更容易受伤，更何况影响喷油量。氧传感器可以在三元催化器的清洗剂中浸泡10分钟，然后用吹风机吹干即可。

oxygen 传感器失败的原因很多，失败的症状也不一样。如果氧气传感器出现故障，怠速不稳，消耗过高，氧气传感器明显损坏，导致发动机动力不足，加速缓慢，排气冒黑烟。氧气传感器故障时，发动机故障灯亮，发动机怠速不稳，排气噪音大，有呛人的气味，油耗增加，您可以使用故障诊断仪检测电压。电压通常在0.1-1伏之间连续变化，10秒钟内变化8次以上，如果电压在0.1至0.5伏之间变化，则意味着混合气过稀。