传感器组成和作用图

4。根据其制造工艺，通过生产硅基半导体集成电路的标准技术来制造。通常，用于测量信号的初步处理的一些电路也集成在同一芯片上。薄膜由沉积在介电基板上的相应敏感材料的薄膜形成。当使用混合工艺时，电路的一部分也可以在该衬底上制造。厚膜是通过将相应材料的浆料涂覆在通常由Al2O3制成的陶瓷基底上，然后对其进行热处理以形成厚膜而制成的。

在适当的准备操作完成后，成型的部件在高温下烧结。厚膜和陶瓷传感器有很多共同的特点。在某些方面，厚膜技术可以被认为是陶瓷技术的变体。每种技术都有自己的优缺点。由于研发和生产所需的资金投入低，以及传感器参数的稳定性高，采用陶瓷和厚膜传感器比较合理。5.物理模型传感器是利用被测物质的某些物理性质发生了明显变化的特性制作的。

现代汽车技术发展的一个特点是越来越多的零部件采用电子控制。比如电控喷油、尾气排放、制动、防抱死制动系统、自动空调、大灯亮度控制、驾驶座自动转向控制、电控悬挂等等。电子自动控制的工作依赖于传感器的信息。据统计，目前有几十辆轿车传感器和100多辆豪华轿车传感器。预计到2005年，全球汽车需求量传感器将达到12.7亿辆。根据传感器的功能，可分为传感器用于测量温度、压力、流量、位置、气体浓度、速度、亮度、干湿距离等。它们有各自的功能。一旦某个传感器出现故障，对应的设备就会工作异常，甚至无法工作。

我来回答你这个问题。1.空气流量计或进气管的绝对压力传感器燃油喷射不准确，导致发动机工作不稳定。2.进气温度传感器与13节气门位置相同传感器与1相同。冷却液温度传感器与1相同。严重时无法启动散热器电子风扇。5爆燃传感器发动机控制单元无法控制点火提前角，导致发动机爆燃。6发动机转速传感器有时也用曲轴位置传感器代替。如果这个传感器损坏，发动机接近瘫痪状态。7曲轴位置传感器点火正时不准确，甚至根本无法启动点火。同68凸轮轴位置传感器同7可变正时系统无法工作。9氧气传感器空燃比修正不准确，造成排放超标和燃油浪费10机油压力-。但一般对发动机运行没有太大影响。11空调开关打开空调时，发动机控制单元无法判断发动机负荷增加，从而修正喷油量和点火控制。12起动时，起动开关影响燃油喷射量加浓校正信号和点火控制校正信号。导致启动困难。13档开关仅限于自动档，不能更换。发动机无法启动。14制动灯开关影响减速、燃油切断控制和点火控制。15-动力转向开关。发动机控制单元不能根据动力转向泵的需要调整发动机的喷油和点火校正。16定速巡航开关在巡航时不能自动控制车速。有一些传感器，但应用不广，作用不大，不一一列举。

问题1:-0/的组成一般由三部分组成:敏感元件转换电路:1。敏感元件:直接感知被测对象并输出与被测对象有确定关系的某一物理量的元件。2.转换元件:以敏感元件的输出为输入，将输入转换成电路参数。3.转换电路:上述电路参数接入转换电路后，可转换成电量输出。

有些传感器由敏感元件和转换元件组成，没有转换电路。有些传感器有不止一个转换元素，要转换几次。问题2: 传感器通常有哪些部分？每个组件的功能是什么？传感器是一种将测量的数据转换成具有一定精度的某一物理量的测量装置，便于应用。传感器的作用是:一种感觉传播两种信息。组成:传感器一般由传感元件和转换电路三部分组成。敏感元件:能直接感受到被测变化并输出与被测有确定关系的元件。

Common 传感器及其作用如下:1水温传感器作用:水温传感器用于感应发动机冷却水的温度，即冷启动和暖机信号。此时微电脑控制器输出控制信号，增加喷油量，使混合气变浓，以利于发动机的冷启动和快速暖机，2压力传感器功能:压力传感器主要用于感应进气气流形成的真空压力，并转换成电信号传输给微电脑控制器。控制器计算处理后，将发出喷油量和喷油时间的信号，3氧气传感器功能:氧气传感器用于检测化油器中的氧气含量，判断可燃混合气是否过浓或过稀，空燃比是否偏离理论值14.8:1，并向发动机的电控燃油ECU输出反馈信号，用于随时修正喷油量，使混合气的空燃比保持在理论值附近，以保证汽车。