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大众汽车电路图汽车起动电路原理图汽车起动机电路工作原理:当点火开关闭合时，两个线圈绕组(keep 线圈S接地。图2气缸管路分电器点火系统的气缸盖上看不到点火线圈，只有一根气缸管路通向火花塞，别克在汽车美国历史上占有非常重要的地位，是美国通用汽车汽车的一个支柱，推动了整个汽车行业水平的进步，成为其他汽车公司效仿的榜样，

当你站在车前，面对发动机时，你的气缸管路从左到右(靠近发电机的左边)的顺序分别是523641。随着汽车汽油机向高转速、高压缩比、高功率、低油耗、低排放的方向发展，传统的点火装置已经无法满足使用要求。点火装置的关键部件是点火装置线圈和开关装置。如果增加点火线圈的能量，火花塞就能产生足够的能量，这是点火装置适应现代发动机运转的基本条件。

它在北美、中国、独联体国家和中东销售。别克包括很多知名车型:英朗、君威、君越、GL8、莱昂达、昂科雷、昂科拉等等。别克在汽车美国历史上占有非常重要的地位。是美国通用汽车汽车的一个支柱，推动了整个汽车行业水平的进步，成为其他汽车公司效仿的榜样。别克汽车的创始人大卫·别克(DavidBuick)在1899年之前就开始研发汽油发动机，并于1900年研发出第二款别克汽车但别克汽车直到1904年才正式成立。

他说他买了新车，在保养的时候意外发现发动机上只有两次点火线圈。明明买了四缸机，为什么只有两个点火器线圈？其实这很正常，有些车的发动机气缸盖上是看不到点火的线圈。这主要是因为点火系统不同。一般家用汽车点火系统可以分为以下三类。分电器点火篇图片1分电器点火系统上图是分电器点火系统。它的点火大线圈，被称为高压包。普通高压包里有两组线圈，所有火花塞同时供应点火。

最早的分电器是机械控制，现在是电控，精度更高。图2气缸管路分电器点火系统的气缸盖上看不到点火线圈，只有一根气缸管路通向火花塞。因为点火开关线圈和分电器位于发动机一侧。所以当你打开引擎盖的时候，你是找不到点火的线圈别担心，不是没看到。这种点火系统结构简单，易于维护。就算后来坏了，换零件也花不了几块钱。

汽车起动机电路工作原理:当点火开关闭合时，两个线圈绕组(持线圈S地、拉线圈SM)通电。值得注意的是，由于pull 线圈的电阻很小，所以通过它的电流很大。此线圈与电机电路串联。在电流的作用下，电机会慢慢转动，以利于小齿轮和飞轮的啮合。同时，在线圈中产生的磁场吸引铁芯，推动小齿轮与飞轮齿圈啮合。此时，重载主触头B被短路片短路，即短路开关闭合，起动机主电路接通，电枢绕组被蓄电池提供大的起动电流，产生强的起动转矩；同时，pull 线圈(SM)由于两端电压相同而短路；保持线圈(地S)在指定位置持续吸附铁芯。

汽车继电器通常在外壳上画有内部结构图，安装一般为接插件式。买同样规格的继电器装上就行了。手动接线安装时，粗针细针继电器的输出一般为控制端子，可用万用表测量。一般内阻大的为控制端，内阻非常大的为常开端，内阻为0的为常闭端。四个继电器爪一个火线，一个打铁，一个控制，一个连接所需电器。网上有太多继电器的工作原理，但是看不懂。

继电器的工作原理。汽车继电器的工作原理是线圈通电后产生磁场，然后将与触点相连的铁片吸进去，使电路通过，达到保护电路的目的。一般as 线圈连接的两根线是一正一负，其中一根接开关。其他电线连接到电器上。继电器底座上印有四个针脚85、86、87、30，85、86代表线圈 pin，87、30代表触针，85、86通电产生磁性，使87、30的触点相吸达到工作状态。袁泽电气公司认为针脚85和86与控制电路相连。