如何判断线圈的好坏,怎么判断接触器线圈好坏

汽车已经成为大家出行的必备工具。当然，汽车知识必不可少。为了让大家更容易理解这些知识，今天边肖就来介绍一下如何判断点火线圈 好坏。有兴趣的朋友可以了解一下，可能对你有帮助。点火线圈常见问题有:受外力损坏，电流过大烧毁。如果点火线圈损坏，点火系统将无法工作，发动机将无法着陆。点火线圈坏了，有以下几种情况:1。个别气缸不工作，没有火花，所以怠速时加油口门很弱。

有时候怠速的时候可能会抖，也可能不会抖，但是加油门的时候肯定会抖，而且很弱。3.加速的时候，有时候动力故障会导致加速颤抖震动。4.点火线圈打不着火，导致车打不着火。点火线圈损坏原因对于传统点火系统来说，如果停车后忘记关闭点火开关，点火可能会出现哪些问题线圈？着火线圈损坏的原因是什么？点火线圈中间初级线圈和次级线圈短路和接地。对于初级线圈，初级电流过大时会严重发热烧坏线圈。

motor 线圈检查有两种。第一个是开关量检查。这个检查很简单，就是用万用表逐个检查每个线圈的通断。二是绝缘强度检查，一般用摇表检查每个线圈之间的绝缘强度和线圈与套管之间的绝缘强度是否符合绝缘强度要求。万用表低阻测量电机的电线都接好了，但电机基本坏了。1用绝缘电阻表测量电机绕组对接地端的绝缘电阻，至少应为0.5兆欧。如无说明，线圈已短路；2用万用表测量电机绕组的DC电阻，每相DC电阻的偏差值不大于2%。如果是三角连接，建议将短接片并联拆开测试；3以上两项没有问题。通电试运行，观察有无异常噪音或卡涩现象。

检测电感质量的三种方法1。目测直接观察电感的引脚是否断裂，磁芯是否松动，绝缘材料是否损坏或烧焦。2.万用表检测判断电感时好坏，常用万用表测量电感的通断和电阻值。将万用表挂档，将红色和黑色探针连接到感应器的任何端子。此时，指针应该向右摆动。根据测得的电阻值，可以判断以下三种情况。被测电感的电阻值太小。说明电感内部有短路故障线圈。注意测试操作。一定要先将万用表仔细归零，仔细观察指针向右摆动的位置是否真的到零，以免误判。

如何检查点火线圈-1/？点火线圈由主线圈、副线圈、磁芯、开关晶体管和其他辅助部件组成。主线圈由电池充电，副-0。充电时间由电池电压和发动机转速控制，以保证每次充电的能量一致。点火线圈有三根线和四根线，第三根线是正负电源，开关控制ECU指令。第四根线多了一根点火检测线，可以检测火花塞是否点火，副边是否有放电电流线圈。

2.着火线圈主要是绝缘层老化击穿或开关晶体管损坏引起的。火花塞间隙大会导致主线圈负载大，发热大，绝缘层老化快，火花塞间隙小会导致副线圈放电电流大，发热快，绝缘层老化快，点火/总成，如果总是烧坏，更换后很快就会烧坏，为什么？我们先来看发电机的问题。如果发电量过高，点火线圈负载过重，很容易烧坏，但如果发电量真的过高，往往会损坏身体电器，比如灯泡，不排除配件质量问题，所以最好先测一下发电量。