发动机氧传感器,汽车发动机氧传感器

汽车氧气传感器，是EFI 发动机控制系统传感器中的关键反馈，用于控制汽车尾气排放。但是说到具体在哪里，很多小伙伴都说不是很清楚。那么，车里的氧气传感器在哪里呢？为了大家更直观的观察，下面给个车载氧气传感器位置图。氧气传感器其实分前后两种，都是安装在发动机排气管的位置。以三元催化为界，三元催化前的前氧传感器和三元催化后的后氧传感器

2.至于后氧传感器，主要用于检测三元催化净化后的尾气中的氧浓度。如果后氧传感器得到的氧浓度数据与后氧传感器得到的氧浓度数据相同，那么三元催化已经失效。不要小看汽车氧传感器的存在。如果出了问题，电控燃油喷射系统的电脑就无法得到排气管内氧气浓度的准确信息，从而无法反馈控制空燃比。这样发动机的油耗会增加，尾气排放也会增加。

ea888 发动机预氧传感器 at 发动机排气管的位置。以三元催化为界，三元催化前的前氧传感器和三元催化后的后氧传感器传感器的作用是检测发动机废气中的氧气浓度。传感器Oxygen传感器的目的是检测废气中氧气的浓度，并向ECU发出反馈信号，然后由ECU控制喷油器喷油量的增减，从而将混合气的空燃比控制在理论值附近。传感器的作用是确定发动机燃烧后的废气中是否有过量的氧气，即氧含量，并将氧含量转换成电压信号传输给发动机计算机。

car 发动机后氧传感器坏了，会出现:\x0d\x0a故障灯会亮，发动机会抖动，排气会有异响和呛人的气味，油耗会增加，上坡时有时会无力。\x0d\x0a\x0d\x0a氧气传感器采用能斯特原理。\x0d\x0a的核心部件是多孔ZrO2陶瓷管，这是一种固体电解质，两侧烧结有多孔铂(Pt)电极。在一定温度下，由于两侧氧浓度不同，高浓度侧(陶瓷管4内部)的氧分子吸附在铂电极上，与电子(4e)结合形成氧离子O2，使电极带正电，O2离子通过电解质中的氧离子空位向低氧浓度侧(废气侧)迁移，使电极带负电。

\x0d\x0a空燃比低(混合气浓)时，废气中的氧气较少，所以陶瓷管外的氧离子较少，形成1.0V左右的电动势；\x0d\x0a当空燃比等于14.7时，此时陶瓷管内外产生的电动势为0.4V~0.5V，为参考电动势；\x0d\x0a空燃比高(稀混合气)时，废气中氧含量高，陶瓷管内外氧离子浓度差小，所以产生的电动势很低，接近于零。

oxygen 传感器一旦出现故障，电喷系统的电脑无法获取排气管中氧气浓度的信息，无法反馈控制空燃比，会增加油耗和排气污染，发动机并导致怠速不稳、失火和喘振。因此，必须及时排除故障或进行更换。1.中毒故障氧传感器中毒是一种很难预防的常见故障，尤其是经常使用含铅汽油的汽车。就算是新氧传感器，也只能工作几千公里。

但由于排气温度过高，铅经常侵入其内部，阻碍氧离子扩散，使氧传感器失效，只能更换。另外常见的是氧气传感器引起硅中毒。一般来说，汽油和润滑油中所含的硅化合物燃烧产生的二氧化硅，硅橡胶密封垫使用不当散发的硅气体，都会使氧气传感器失效，所以必须使用优质的燃油和润滑油。

检测废气中的含氧量，从而修正发动机的喷油量，希望对你有所帮助。电控发动机Oxygen传感器的主要作用是有效的感应发动机的含氧量，从而进行有效的调节，不仅使用方便，还能满足使用更安全、更智能的要求和效果，目前一般的EFI 发动机有两个氧传感器，分别位于排气管中段三元催化器的前后(称为“前氧传感器”和“后氧传感器”)，它们的作用是检测废气。