随便抄一点:网上随便搜一下就是很多这种信息。各种传感器在汽车中的安全气囊、轮胎压力监测和车辆稳定性控制系统中的应用可以改善汽车的性能和舒适性，同时增强安全性。“未来几年，汽车生产将快速复苏，MEMS 传感器的收入也将强劲增长，”HIS的MEMS和传感器高级分析师RichardDixon表示。2011年经济衰退今年受3月日本地震影响，汽车MEMS 传感器市场将放缓。
然而，与2009年相比，去年的销售额强劲增长了28%。2011年汽车MEMS 传感器出货量增速也不温不火，预计仅增长9%至7.507亿，去年为36%。“据估计，日本3月份的地震将使汽车产量减少约200万辆，因此今年整个汽车制造供应链都遭受了损失，”RichardDixon说。“虽然2011年汽车生产将部分恢复，但如果MEMS 传感器全球平均数量为10，汽车生产的损失可能导致今年传感器出货量减少约2000万件。
6、关于加速度、 陀螺仪 传感器带宽参数的理解一般来说传感器的带宽是指传感器所能测量到的信号的最大变化率，高于传感器带宽的信号无法通过采样还原真实的信号变化。传感器的测量值通常包含噪声。以加速度测量为例。即使传感器静止放置，测得的值也会在平均值上上下波动。为了降低噪声，传感器通常有一个低通滤波器(LPF)来过滤高频成分。
反之，带宽设置越大，数据曲线的噪声和毛刺越大，但能更快地响应测量数据的变化。带宽应根据被测对象的实际变化速度来设置。如果能满足测量要求，带宽应设置得尽可能低，以获得更稳定的测量数据，降低噪声，但应高于待测有效信号的变化频率。
7、倾角 传感器和 陀螺仪 传感器的区别?Inclination传感器顾名思义，它感知倾斜偏离角度，只有数据反馈，没有指令反馈。陀螺仪是感知动作变量，然后控制舵机进行修复动作的命令。根据楼主的要求，楼主需要选择三轴陀螺仪和三个转速至少0.08 s/60的舵机。谢谢你。呵呵。打我的枪。你说的一切都是可以衡量的。对于倾斜角度，有专门的倾斜角度传感器，很贵。一般大家都用传感器的加速度来衡量垂直加速度(即地球的重力加速度)，因为倾斜后垂直加速度会发生变化。
角速度和角加速度都可以测量，最常见的是输出模拟。比如角速度传感器是5v电源，所以静止时是2.5v输出。电压大，说明正向有速度，反之亦然。电压和速度的关系取决于传感器 manual。一般是线性的。然后，高级的传感器有数字输出，i2c和spi都有。传感器很贵，哪怕是低级。
8、 陀螺仪角速度 传感器有比陀螺仪更合适的设备。陀螺仪可以看作是非常复杂的物体，因为它们以一种独特的方式运动，甚至像在藐视重力。正是这些特殊的性质，使得它在各个方面都极其重要(包括自行车和宇宙飞船上的先进导航系统)。一般有10多架飞机陀螺仪，分布在罗盘、自动驾驶仪等各个地方。俄罗斯空间站使用11 陀螺仪来保持其指向太阳的方向。
9、 陀螺仪 传感器的 传感器分类-0/的类型有:(1)两个自由度陀螺仪(只有一个框架，使转子的转轴有一个自由度)。根据二自由度陀螺仪中使用的反作用力矩的性质，这个陀螺仪可以分为三种:1 .积分陀螺仪(它所用的反作用力矩为阻尼力矩)；2.速度陀螺仪(它所用的反作用力矩为弹性力矩)；3.无约束陀螺(它只有惯性反作用力矩)。
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