轨道重量标准,轨道规格型号与重量

8号轨道每米钢重量钢轨分为重轨和轻轨两种，钢轨规格以每米公称长度重量表示。钢轨类型测量标准什么是铁路钢轨标准特征代码为24KG的钢轨属于轻轨，高:107MM宽:92MM头宽:51MM腰厚:10.9MM截面积:31.24CM2理论重量:24.46 (kg/m)，24KG钢轨属于轻轨，其参数如下:高107mm，宽92mm，头宽51mm，腰厚10.9mm，截面积31.24cm2，理论重量24.46 (kg/m)，钢轨是铁路轨道的主要组成部分。

我国的钢轨按每米千克约/123，456，789-1/分为吊车轨(吊车轨)、重轨和轻轨。1.起重机轨道分为QU120、Qu100、Qu80、Qu70四种，一般由锰钢制成，Qu120的单重可达118kg/m..2.重轨。按所用钢材的钢种分为:普通含锰钢轨、含铜普碳钢钢轨、高硅含铜钢轨、铜轨、锰轨、硅轨等。主要有38、43、50kg三种。

22KG轨道高度:93.66mm头宽:50.8mm腰厚:10.72mm理论重量:22.3kg/m简介:轨道指火车、电车等用带钢铺设的线路。或者说天体在宇宙中运行的路线。释义:火车、电车等用带钢铺成的路线。宇宙中天体的路线。也叫轨迹。标准:关于轨道的轨距水平、左右轨面水平、前后高度和线路方向、曲线轨道的超高、钢轨斜面和钢轨接头的规定。

12m轨道每个约35kg。铁路轨道简称轨道、铁轨、轨道等。，主要用于铁路，与道岔配合使用，使火车不用转弯就能行走。铁路轨道通常由两根平行的铁轨组成，铁轨固定在枕木上，枕木下有道碴。它是由轨托、扣件、轨夹、轨夹、弹条、铁路道钉等铁路附件紧固而成。铁轨由钢制成的铁轨比其他材料能承受更大的负荷。轨枕又称枕木、灰枕木或道枕木，用于分开铺放钢轨重量和钢轨上的压力，并保持固定的轨距和轨距。

技术原理:轨道它承受各种垂向、横向和纵向的静动荷载，荷载通过轨枕和道床从钢轨传递到路基上。通过力学理论，分析轨道在各种载荷条件下各部件产生的应力和应变，确定其承载能力和稳定性。轨道力学分析轨道铁道车辆作用下结构的受力和变形，以及轨道结构病害对-0的影响/损伤和列车运行，这是设计轨道结构。

qu120 轨道断面尺寸(mm):高170，底宽170，头宽120，腰厚44；理论质量118.10kg/m；长度(m) 12，12.5执行标准(GB342682)。高15，底宽12，腰厚60重一米。Qu120是起重机轨道的一种，制造重型机器轨道的现行国家标准标准是YB/T50552014，其中规定了尺寸、形状、重量和允许偏差。

经供需双方同意并在合同中规定，可提供一定比例的长度为4m ~ 8.9m的变长钢轨。但在计算重量时，是按100mm分级的。轨道长度的允许偏差为 500mm。2.型轨的横向曲率不得大于每米1.5毫米，总曲率不得大于8毫米..轨道在上下方向的总弯曲不得超过6mm。钢轨端部弯曲在0.5m范围内不得大于1mm..QU120起重机的钢轨受到矫直设备能力的限制。

轻轨和地铁最简单的区分方式，轻轨是单轨，只需要一个轨道，而地铁是双轨，火车需要两个轨道。目前轻轨普遍采用60kg/m/123，456，789-0/，北京地铁一、二期正线采用50kg/m钢轨。直到20世纪90年代开工的符拔线，才开始使用时速60公斤的铁轨。

首先分型号。最常用的60kg/m和50kg/m，也就是1米的长度分别是60.64kg和51.514kg。引导机车车辆的车轮前进，承受车轮的巨大压力并传递给枕木。轨道必须为车轮提供连续、平滑和最小的滚动表面。在电气化铁路或自动闭塞区段，钢轨也可用作轨道电路。钢轨顶面的波状不均匀磨损本质上是波状破碎。

扩展资料:钢轨的断面形状采用弯曲性能最好的工字形断面，由轨头、轨腰、轨底三部分组成。为了更好地承受来自各方面的力，保证必要的强度条件，钢轨要有足够的高度，其头部和底部要有足够的面积和高度，腰部和底部不能太薄。钢轨磨耗主要是指钢轨在小半径曲线上的侧磨和波动磨耗。至于垂向磨耗，一般是正常的，随着轴重和通过总重的增加而增加。

铁路钢轨标准特征码钢轨分为重轨和轻轨两种，钢轨的规格以每米公称长度重量表示。轻轨:每米30kg以下的铁路钢轨-1，重型钢轨:标称每米重量超过30公斤的钢轨。更详细的铁路轨道划分如下:标准有12.50米和25.00米两种轨长，有弯的弯轨略短，长12.46米。