汽车氧传感器工作原理和检查方法,汽车宽频氧传感器工作原理

Oxygen 传感器是使用三元催化转换器来减少排气污染的发动机中的重要部件。一旦混合气空燃比偏离理论空燃比，三元催化器对CO、HC、NOx的净化能力就会急剧下降，所以在排气管中安装氧气传感器。用于检测废气中氧气的浓度，并向ECU发送反馈信号，然后ECU控制喷油器喷油量的增减，从而将混合气的空燃比控制在理论值附近。汽车 传感器保养方法简介全面系统地介绍了各种传感器的结构汽车原理、识别方法和保养手段。

oxygen 传感器安装在排气歧管上，可以检测废气中的氧气浓度，据此计算空燃比，并将结果传输给ECU。1.废气中氧浓度高当废气中氧的百分比大时，ECU会判断空燃比大，即混合气很稀。2.废气中氧气浓度低当废气中氧气的百分比很小时，ECU会判断空燃比很小，也就是混合气很浓。当温度高于300℃时，陶瓷材料用作氧化铁的导体。

在两种环境(空气侧和排气侧)中不同氧气含量的测量值的这种变化告诉ECU，废气中剩余的氧气含量是一个不适当的百分比，以确保在燃烧过程中产生有害的废气。陶瓷材料在300℃以下是非线性的，所以传感器不传递有用的信号。ECU有一个特殊的功能，就是在发动机暖机时停止调节混合气(开环运行)。传感器配有加热元件，以尽快达到工作温度。当电流流过加热元件时，它缩短了使陶瓷成为铁导体的时间，并使传感器能够安装在排气管的后部。

全氧传感器有限扩散自供，其金属空气电池由空气阴极、阳极和电解液组成。氧气传感器简单来说就是一个密封的容器(金属或塑料容器)，里面有两个电极:阴极是一块涂有活性催化剂的聚四氟乙烯，阳极是一块铅块。这个密封的容器只有顶部有一个毛细微孔，允许氧气进入工作电极。两个电极通过集电器连接到传感器表面突出的两个引脚上，-0/通过这两个天线连接到应用设备上。

图1氧气的结构图传感器氧气进入传感器的流速取决于传感器顶部毛细孔隙的大小。当氧气到达工作电极时，它立即被还原以释放氢氧根离子:O2 2H2O 4e>4OH。这些氢氧根离子通过电解质到达阳极(铅)，与铅反应生成相应的金属氧化物。2Pb 4OH > 2Pb 0 2H2O 4e以上两个反应产生电流，电流相应地取决于氧气的反应速度(法拉第定律)。可以连接已知的电阻器来测量所产生的电势差，从而可以精确地测量氧浓度。

1、氧气传感器毒氧传感器中毒是一种经常发生且难以预防的故障，尤其是含铅汽油汽车，即使是新氧传感器。如果只是轻度铅中毒，再用一箱无铅汽油，氧传感器表面的铅就可以消除，可以恢复正常工作。但由于排气温度过高，铅经常侵入其内部，阻碍氧离子扩散，使氧传感器失效，只能更换。