4D毫米波雷达上市公司,4d毫米波雷达龙头股

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文/白洋从车载5GT-BOXV2X模块，到计算平台MDC210MDC610，再到全球首款96线激光雷达12月21日，华为终于完成了智能驾驶硬件的最后一块。车尾挂HI，华为又多了一份自信。华为激光雷达的项目始于2016年。经过四年多的调查和现场分析，显然验证了车辆设计和开发的要求。一款不知名的96线激光雷达被推上了生产线，现在正按照年产10万台/线推广。

华为第一次做了激光雷达。结果如何？我们可以对比一下2020年市面上的几款重型固体激光器雷达的参数。表中的威力登是目前世界上最大的激光器雷达 公司，而奥斯特和DJI的Livox也是实力强劲的选手。至少从账面数据来看，华为的产品不输给行业领袖和前辈。激光雷达对于自动驾驶有什么意义？激光雷达是目前车载传感器中技术门槛最高的，应该是最贵的。

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都说世界上最难的两件事，一是把自己的思想装进别人的脑袋，二是把别人的钱装进自己的口袋。这两件事，毫米波 雷达做到了:坚持纯视觉方案的特斯拉出钱，又请它上车。估计特斯拉谍照携带4D毫米波雷达想必很多朋友都知道。特斯拉即将推出的HW4.0智能驾驶方案预计包括4D毫米波。震动股市，让麝香真香。4D毫米波雷达有什么技巧？

车载毫米波 雷达工作模型图如果能用一句话形容车载毫米波 雷达有多牛逼，我只能说它开启了智能辅助驾驶的时代——1999年，奔驰S级车型基于/1999年首次应用。奔驰S级搭载Distronic系统即使我们看到车企更愿意用laser 雷达来宣传自己的智能辅助驾驶能力，其实-1 雷达的特性是laser雷达无法替代的。