别克输出转速传感器电路无信号,别克传感器通信电路电压过高

比如故障率高的氧气传感器内部短路导致信号负极短路到12V电源，从而烧坏电脑电路,根据传感器的电源电路可以发现，如果传感器的负极开路，传感器的负极丢失，输出信号电压始终为5V,控制模块电路电压的高故障是由传感器线路断路引起的,-如果电压高于5.2伏，测试发动机冷却液温度传感器的信号电路是否对电压短路。

座椅模块控制模块电源电路电压过高，常见的原因有:接线方法错误、起动机控制器损坏、起动机参数设置不当或短路接线。建议重新检查连接方式，检查主板上的加载点是否有空气，检查电源电路是否接线正确。控制模块电路 电压的高故障是由传感器线路断路引起的。建议您检查一下传感器的线路是不是插头松动接触不良造成的！Car 电压 过高，那么发电机需要尽快更换，以免烧坏车辆电器。

-2/signal电压-4/的故障码是汽车维修过程中经常遇到的。根据传感器的电源电路可以发现，如果传感器的负极开路，传感器的负极丢失，输出信号电压始终为5V。根据发动机电脑的故障监测逻辑，一般情况下，电脑监测到的有效信号传感器为0。24.8V .如果电压超过4.8V，电脑会报出信号电压。所以当传感器失去负信号而电压变成5V时，电脑会留下故障码。

如果负极线没有开路，还需要检查信号线是否对正极短路。否则，传感器通常会损坏。另一种情况是多个传感器同时报告故障码。这种情况通常是公共负极开路。根据笔者多年的维修经验，除了开路，更有可能是电脑内部的负极线烧坏了。负极烧线的原因可能是传感器损坏，负极线短路到-3/。比如故障率高的氧气传感器内部短路导致信号负极短路到12V电源，从而烧坏电脑电路。

随着传感器电阻值的降低，ECM传感器signal电路电压检测到的发动机冷却液温度也随之降低。如果发动机控制模块检测到发动机冷却液温度信号电压 过高显示温度过低，设置DTCP0118。P01181。打开点火开关，但不要启动发动机。2.断开发动机冷却液温度传感器。3.用数字万用表测量发动机冷却液温度传感器signal电路和可靠接地电压看是否在4.9-5.2伏的合理范围内。

-如果电压高于5.2伏，测试发动机冷却液温度传感器的信号电路是否对电压短路。-如果发动机冷却液温度传感器signal电路正常，而电压仍不在合理范围内，则更换发动机控制模块。4.关闭点火开关和所有电气附件。等待足够长的时间，关闭所有控制模块的电源，然后测量电阻。5.测量发动机冷却液温度低参考传感器电压电路与可靠接地之间的电阻，看是否是低于5欧姆的合理值。

这是电脑板坏了。要对现代汽车故障进行科学诊断，必须选择好的诊断方法，同时对周期诊断的参数、标准诊断设备等有充分的了解，1.传统的经验诊断法是依靠人工观察和感觉，根据汽车在工作中的外部异常情况，采用逻辑推理的方法来诊断故障的类型和位置，所以也叫故障树法(见图1-1)或诊断表法。但这种方法必须依靠维修人员长期积累的经验和反复观察，繁琐且不准确，往往导致误诊和延误。