气体传感器好坏,水流传感器好坏判断

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Oxygen 传感器可以用万用表测量数据来判断。常见的氧气传感器有四根线，两根电热丝，两根信号线。测试时，万用表的两个探针要接在这两根线上，有标准电压。汽车氧传感器是电喷发动机传感器控制系统中的关键反馈，是控制汽车尾气排放、减少汽车对环境污染、提高汽车发动机燃油燃烧质量的关键部分。氧气传感器安装在发动机排气管上。

其工作原理是:在一定条件下(高温和铂催化)，利用氧化物内外的氧浓度差产生电位差，浓度差越大，电位差越大。大气中氧气的含量为21%，富混燃烧后的废气实际上不含氧气。稀薄混合燃烧后的废气或由于缺火产生的废气含有较多的氧气，但仍比大气中的氧气少得多。氧传感器是利用陶瓷敏感元件测量汽车排气管内的氧势，根据化学平衡原理计算出相应的氧浓度，从而监测和控制燃烧空燃比，保证产品质量和尾气排放达标的测量元件。

测量汽车氧气传感器 好坏:一、检测传感器电阻；二是测量氧传感器电压输出信号的变化；第三是观察氧气的颜色传感器外观。(1)检查氧气传感器电阻。当发动机温度达到正常时，拔下氧气传感器的引线接头，用欧姆表检测压力传感器的端子之间的电阻值。电阻值应满足具体车型标准值的要求(一般为440ω)。如果电阻值不符合要求，更换氧气传感器。(2)氧气传感器电压输出信号的检测是在安装好氧气传感器的导线接头后，从信号端子引出一根导线，启动发动机，使发动机达到正常工作温度，保持发动机怠速运转。

当一个气缸的高压点火线被拔掉时，排气中的氧含量会降低。如果电压表指示的电压升高，说明传感器性能良好(氧气传感器的输出电压一般在0.20.9V之间，其变化范围在0.5V左右)。(3)检查氧气传感器时，有时可以通过观察氧气传感器尖的颜色知道故障原因。氧气传感器笔尖正常颜色为浅灰色。一旦发现氧气传感器 tip的颜色有变化，说明氧气传感器有故障或隐患。

现在可燃气体大多数探测器采用催化燃烧型。红外线最贵，半导体(现在很少用)最便宜。红外易燃气体 传感器属于无干扰智能产品，安全性能好，操作灵活简单。该检测仪的主要特点之一是其自动校准功能，可以通过背光液晶屏上的提示指导操作者逐步校准。红外气体探测器提供三种不同的输出模式:模拟信号4 ~ 20mA DC；RS485通信接口和三个继电器(两个报警和一个故障自检)。