传感器的组成以及各部分的作用

供参考。:空气流量传感器，进气压力传感器或进气温度，节气门位置传感器，供参考。根据这些传感器提供的数据，ECU发出指令控制喷油量和喷油时间。水温传感器，控制风扇，提供水温数据。损坏后，水温表不准或不动，风扇不转。凸轮轴座`曲轴座传感器为ECU提供数据，计算后发出命令，给出准确的点火时间。通常没有点火信号是无法启动的。如果这两个传感器中有一个不行，就会出现这样的问题。ECU需要知道曲轴座来控制最佳点火时间。

以上是一些发动机，看是什么ECU了。每个公司生产的ECU都不一样，公司名称都是英文的。它们是ECU根据传感器提供的不同数据计算出来的。传感器在车上的所有作用和影响不是一天就能完成的。发动机，自动变速箱，智能自动变速箱，电子悬挂系统，电子转向系统，中控，防盗系统都有传感器。档次越高，车就越多。

6、 传感器的主要作用及工作原理?效果如何使用?

想必大家对传感器这个词并不熟悉，也不知道它的大概意思是什么。现在让我们找出答案。传感器的工作原理是什么？要注意以下几点:一、集成温度传感器集成温度传感器一般由一个温度探头(热电偶或热电阻传感器)和一个两线固体电子单元组成。测温探头以固体模块的形式直接安装在接线盒内，这样就形成了一体化传感器。集成温度传感器一般分为热电阻和热电偶两种。

测温的热电阻信号经转换放大后，用线性电路补偿温度与电阻的非线性关系，由V/I转换电路输出一个与被测温度成线性关系的4 ~ 20 mA的恒流信号。热电偶温度传感器一般由参考源、冷端补偿、放大单元、线性化处理、V/I转换、去耦处理、反接保护、限流保护等电路单元组成。热电偶产生的热电势经冷端补偿放大，再经线性电路消除热电势与温度的非线性误差，最后放大转换成4 ~ 20 mA电流输出信号。

1，里程表传感器在差速器或半轴传感器上，感受转数。一般采用霍尔法和光电法检测信号。目的是通过计算里程表来有效分析判断汽车的行驶速度和里程，因为半轴和车轮的角速度相等，直接知道轮胎的半径。传动轴上设计了两个轴承，大大降低了运行中的扭矩，减少了摩擦，提高了使用寿命；将原来的动态检测信号变为齿轮运行检测信号；原来的直线立式变速箱改成了倒角接口变速箱。

2.机油压力传感器一般来说，机油压力传感器是用来检测汽车的机油里还有多少油，检测到的信号转换成我们能理解的信号，提醒还剩多少油，或者还能走多远，甚至提醒汽车需要加油。3.水温传感器根据这种变化，电子控制单元测量发动机冷却水的温度，作为燃油喷射和点火正时的校正数。也就是我们可以通过发动机水温的温度来知道车的运行状态，是停还是动，或者已经动了多久。

不同种类的传感器有不同的作用。以下是7种传感器函数。1.CPU主转速传感器功能:用于向CPU反馈发动机转速信号。CPU收到主转速传感器的反馈信号后，与程序中设定的转速进行比较，判断发动机转速是否正常，发动机负载状态是否正常，并结合其他反馈信号对发动机和液压系统进行相关控制。在异常情况下，将控制液压系统降低马力或控制发动机停机。

由于共轨柴油控制系统采用高压喷射，喷射压力比一般直喷发动机高10倍以上。因此，ECU会实时监测共轨腔内的柴油压力，并根据反馈的压力信号和其他反馈信号做出判断，向喷油器电磁阀、EGR电磁阀、SCV阀等控制单元发出指令信号。3.流量传感器功能:车内流量传感器主要测量发动机空气流量和燃油流量，可以将流量转化为电信号。其中空气流量传感器应用较为广泛，主要用于监测发动机的燃烧状况、起动和点火，为计算供油量提供依据。

传感器:敏感元件:直接感知待测非电量，并按一定规律转换成与被测量有确定关系的其他量的元件。传感元件:也称为传感器。一种能将敏感元件感应到的非电量直接转换成电量的装置。信号调理与转换电路:能将传感元件输出的电信号转换成便于显示、记录、处理和控制的有用电信号的电路。常用的电路有电桥、放大器、变阻器、振荡器等。辅助电路通常包括电源等。

2.按测量分类:根据输入物理量的性质分类。3.按敏感材料分类:按制造中使用的材料分类传感器，可分为半导体传感器、陶瓷传感器等。4.按能量的关系分类:按能量的观点分类，传感器可分为主动传感器和被动传感器，有功传感器将非电能量转换为电能，称为能量转换型传感器，也称换能器。通常带有电压测量电路和放大器。