前氧传感器和后氧传感器的区别,如何判断氧传感器坏了

我们今天说的氧气传感器是电喷发动机控制系统中的关键反馈传感器。其次可分为前氧 传感器和后氧传感器，以三效催化为界。三元催化前是前氧/三元催化后是后氧。那么，氧气传感器前后的作用是什么呢？让我们为你回答它们。首先说一下前氧 传感器。它的作用是检测发动机废气中的氧浓度，然后将获得的信息以电信号的形式传输给ECU，ECU会根据获得的氧浓度信息反馈控制空燃比。

氧气传感器工作原理氧气传感器的工作原理其实和我们平时看到的电池差不多。其中的氧化锆元素类似于电解质。在一定条件下(高温和铂催化)，利用元件内外的氧浓度差，形成氧浓度差电池(产生电位差)。那么，如果锆管内外的浓度差越大，电位差就越大。反之，浓度差小，电位差自然小。

这两条路线不一样。希望他们能帮到你，祝你一路平安。不是所有的都一样。氧气产生的电压传感器本身反映了氧气含量，根据发动机的状况随时变化。一般前传感器在150-850mv之间波动，后传感器基本固定在500-700 mv，波动不大。氧气传感器本身工作时不需要电源。传感器上的电源线用于加热氧气传感器。氧气传感器需要在一定温度下读取才可靠。

汽车氧传感器是电喷发动机传感器控制系统中的关键反馈，是控制汽车尾气排放、减少汽车对环境污染、提高汽车发动机燃油燃烧质量的关键部分。氧气传感器安装在发动机排气管上。氧传感器是利用陶瓷敏感元件测量各种加热炉或排气管内的氧势，根据化学平衡原理计算出相应的氧浓度，从而监视和控制炉内燃烧空燃比，保证产品质量和废气排放达标的测量元件。广泛应用于燃煤、燃油、燃气等各种炉体的气氛控制。

1，oxygen 传感器:当oxygen 传感器出现故障时，ECU无法获取这些信息，因此不知道喷射的汽油量是否正确，不合适的空燃比会导致发动机功率降低，增加排放污染；2.轮速传感器:主要是采集汽车的转速来判断是否有打滑的迹象。所以有专门的轮速传感器来完成这项工作，一般安装在每个车轮的轮毂上。一旦传感器损坏，ABS就会失效。3.水温传感器4.电子油门踏板位置传感器:当传感器出现故障时，ECU无法测量油门位置信号，无法得到油门踏板的正确位置，导致发动机无法加速，甚至发动机无法加速；5.进气压力传感器

前氧传感器的作用一般用于修正燃油喷射，氧传感器的作用是监测三元催化器的转化效率。氧气传感器用于检测废气中氧气的浓度，并向ECU发送反馈信号，ECU再控制喷油器喷油量的增减，从而将混合气的空燃比控制在理论值附近。前氧 传感器是最终影响油耗的那个。前氧 传感器的作用主要是反馈，简单来说就是检测气缸混合气燃烧后产生的废气中的氧含量。一般含氧量高表示混合气稀，含氧量低表示混合气过浓，而前氧 传感器则根据含氧量的不同而传递。

每个人都会在某种程度上遇到一些关于汽车的问题。不知道大家是否了解-1 传感器和后氧传感器的作用。如果你有兴趣，请阅读边肖的介绍，希望能给你一些帮助。前氧 传感器的关键是检查废气中的氧含量，后氧传感器的关键是检查三元催化转化器是否正常工作。电喷车基本都是有氧传感器。大部分车都有两个氧传感器，一个是-1 传感器，一个是后氧传感器。前氧 传感器大部分位于排气歧管后面，后氧传感器大部分位于三元催化器后面。

理论最佳空燃比为14.7比1，ecu会一直保持空燃比在理论最佳空燃比附近。后氧传感器也反馈信号给ecu，ECU会比较-1 传感器和后氧传感器的数据，如果两个传感器的数据相同，说明三元催化器坏了。三元催化转化器可以减少废气中的污染物，对环境保护非常重要，每辆车基本上都有三元催化器，用久了会失效，这也是一些老车年检尾气排放不达标的原因。