怎么判断线圈坏了,如何判断摩托车线圈是否坏了

点火线圈由主线圈、副线圈、磁芯、开关晶体管和其他辅助部件组成,当怀疑线偏转线圈损坏时，可以从端子上焊下线偏转线圈的一个头，然后分开线圈的两组头，分别测量这两组线圈的电阻值，看是否相同,点火线圈使用不当会造成点火线圈损坏,2)通过检测点火电阻来判断线圈,四个点火中有一个线圈坏了，发动机不抖动，说明点火线圈坏了。

分析如下:1首先测量各相对接地电阻，看是否有漏电。然后分别测量每相的电阻，看是否烧坏或匝间短路。3最后测量三相相间电阻，检查是否存在相间短路。万用表测量:测量A/B/C三相电阻，是否相等，应该差不多。如果差太多，可以转，但是不会长久。记住电机越大，电阻越小。但是你不可能三相都是0欧姆，除非你很大，比如50KW以上的电机。记住如果是调速电机，六个端子的电阻值是不一样的。

2当测量数据的大小未知时，应先将量程开关调到最大值，再从大量程切换到小量程档，使仪表的指示指针能在满量程的1/2以上。3.测量电阻时，选择合适的放大档后，触摸两个探头，使指针指向零。如果指针偏离零点，调整零点旋钮使指针归零，以确保测量结果准确。如果不能调零或数显表低电压报警，应及时检查。4测量电路电阻时，必须切断被测电路的电源，不允许带电测量。

电风扇的电机有五根线，分别是一档、二档、三档两根电容线。一般来说，除个别电机外，三个档位的线色都是红蓝绿，电容是黑黄。1断开电机的所有五根电线。首先你把万用表的档位设置为欧米茄档，红色唱针接任意电容线，黑色唱针接一档。2记下电阻，然后测量2档和3档。通常情况下，被测档位越大，它与电容线之间的电阻越大。比如1档70欧姆，2档110欧姆，3档150欧姆。写下来对比一下。

有以下三个表现:一是怠速时车身抖动明显。观察排气管，车子排出的废气流有明显的间歇性，排气管晃动的很厉害，可以清晰的听到突如其来的声音。二是行驶过程中，转速在2500转以下时，车身抖动明显，加速较弱；当转速超过2500转/分时，抖动消失。三是打开发动机盖观察运转的发动机，发现发动机有明显抖动。这种抖动显然不属于发动机正常工况下的抖动，抖动幅度很大。

博拉指定服务站的一名汽车修理工建议车主暂时停止使用丢失气缸的车辆。如果超过一缸线圈的点火被烧坏，建议立即停止行驶。1点火线圈随着汽车汽油机向高转速、高压缩比、高功率、低油耗、低排放的方向发展，传统的点火装置已经不能满足使用要求。原理二初级线圈接通电源时，随着电流的增大，周围产生强磁场，磁场能量储存在铁芯中；当开关装置断开原边线圈电路时，原边线圈的磁场迅速衰减，副边线圈会感应出很高的电压。