,爆震传感器故障排除方法

爆震传感器安装在发动机缸体中间,所以传感器只会因为自身故障而受损,爆震传感器生产者峰值越大,接下来只检查爆震传感器,爆震传感器Broken故障现象:由于检测不到发动机爆震信号，点火时间无法自动延迟,爆震传感器损坏，检测不到发动机爆震,爆震、爆震传感器通常都很耐用。

爆震传感器用在汽车上测量发动机抖动，发动机爆震作为电信号传输到ECU，ECU根据发送的信号调整点火正时，避免爆震的发生。爆震传感器Broken故障现象:由于检测不到发动机爆震信号，点火时间无法自动延迟。如果爆燃传感器损坏，发动机控制单元的ECU无法监测爆燃程度，因此误判为未发生爆燃。在这种情况下，发动机控制单元会增加点火提前角，导致发动机因爆燃而产生剧烈抖动。

当振动或气缸爆震发生时，它产生一个小的电压峰值，气缸爆震或振动越大。爆震 传感器生产者峰值越大。某个高频表示爆震或气缸爆震，爆震 传感器通常设计用于测量5到15 kHz范围内的频率。当控制单元接收到这些频率时，计算机会重新校正点火正时以防止继续。爆震、爆震 传感器通常都很耐用。所以传感器只会因为自身故障而受损。发动机爆震产生频率为1-10KHZ的压力波。压力波传递到气缸体，导致金属颗粒振动加速。

爆震传感器损坏，检测不到发动机爆震。即使发动机已经出现爆震，也不能及时调整点火正时，防止进一步爆震。不仅会让车辆感觉到明显的震动或发动机异响，还会对车辆的动力性能和油耗产生一定的影响。严重的话还会损坏发动机内部零件，维修费用会很高。但随着科技的不断发展，现代汽车发动机设计时已经考虑到了这样的情况。因此，一旦长时间检测不到爆震 传感器的信号，就会启动保护程序避开爆震，同时点亮故障灯提醒机主。

检测发动机爆震抑制爆震现象的发生。工程师在调整传感器时会将爆震的振动模式写入电控单元。如果爆震 传感器检测到振动模式，ECU确定发动机爆震然后延迟点火提前角。目前先进的爆震 传感器甚至可以分别判断哪个气缸是爆震并延迟气缸的点火提前角。爆震 传感器安装在发动机缸体中间。例如，四缸发动机安装在气缸2和3之间，或者一个安装在气缸1和2之间，一个安装在气缸3和4之间。

根据维护手册中的操作顺序进行检查。拔下ECU连接器，测量屏蔽网和接地之间的电阻。测得的电阻几乎是无穷大。第一次检查接线时，既没有短路也没有断线是正常的。接下来只检查爆震 传感器。将示波器的探头接到爆震 传感器的接线端子上，用小锤轻轻敲击发动机气缸壁。操作后输出的信号波形。信号波形的峰峰值电压值只有350mV左右，而正常爆震-1/输出信号波形的峰峰值电压值约为800mV。

爆震传感器断的现象是发动机无明显反应，油耗增加，发动机轻微抖动:1。发动机工作时，点火提前角过大影响发动机的负荷温度和燃油品质，会造成发动机爆震，爆震发生时，由于活塞运动到上止点前的气体燃烧，轻者会产生噪音，降低发动机的功率，重者会损坏发动机的机械部件。如果传感器损坏，发动机控制单元的ECU无法监测爆燃程度，当发动机控制单元通过爆燃传感器，检测到发动机发生爆燃时，点火提前角会减小，从而误判为没有爆燃。在这种情况下，发动机控制单元会增大点火提前角，导致发动机工作粗暴抖动3爆震-1/发生故障后会自动推迟点火时间，防止发动机爆震。