定子线圈的检测方法?,线圈检测方法

用数字万用表测量判断电机的好坏线圈: 线圈电阻的大小取决于电机的功率。功率越高电阻越小，应该是几十欧姆到几十欧姆，只要三个线圈电阻就差不多了。当各种机床和动力设备出现故障时，除了检查电气线路外，还应检查电机。下面电工学习网系列介绍如何使用数字万用表来检测电机是否正常工作。

汽车点火线圈好坏检测方法:1用万用表测量传感器初级线圈的电阻是否为14.5，如果不是，则更换点火线圈2，并在火花塞处拔出高压线。如果有蓝色放电火花，则点火线圈良好。还有就是内置点火驱动模块线圈的点火。如果发动机电脑发送给点火线圈控制端子的0v5v跳变脉冲正常，则地线正常通电。没有火花表明点火装置线圈总成损坏。

老化的火花塞会增加点火线圈的工作量，汽车水温过高也会导致点火线圈失败。点火线圈相当于家里的变压器，瞬间把12伏的电压转换成2万到3万伏的电压，只不过线圈的输入初级电压是由电子点火器提供的。点火有问题线圈。可能是线圈的塑封坏了或者里面的铜线断了，跟行驶条件有关。有的车很多年不坏，有的几年就坏了。从专业上讲，着火线圈燃烧的主要原因是绝缘层老化击穿或开关晶体管损坏。火花塞间隙大会导致主线圈负载处加热绝缘层老化大，火花塞间隙小会导致副线圈总成处放电电流大，加热绝缘层老化大。

通常情况下，如果汽车发动机线圈点火失败，会发生什么情况？很可能会使汽车发动机的油耗明显增加，汽车发动机容易抖动，导致汽车启动困难，加速困难，甚至使汽车发动机突然熄火。遇到这些问题，要及时检查汽车的点火线圈是否有故障。点火线圈 检测方法1可以通过专门诊断点火的电脑仪器进行诊断线圈。如果汽车点火线圈出现故障，电脑诊断会显示发动机气缸有间接着火或缺火，请及时更换点火/点火。

将车辆点火开关转到on位置。然后拔掉点火线圈的插头，用万用表测量一端的3号针脚和另一端的地线。如果针脚和接地线之间的电压约为12V，继续下一步。如果没有，检查线路。第二步:拔下点火线圈的插头，用万用表测量一端的1号针脚和另一端ECU的5号针脚，看是否有短路或开路。如果有，检查电路。如果没有，请继续下一步。第三步:拔下点火线圈的插头，用万用表测量一端的2号针脚和另一端ECU的2号针脚，看是否有短路或断路。如果有，检查电路。如果没有，请继续下一步。

可在修理厂检测进行。别克君威线圈 检测的点火方法如下:1。点火线圈分为两部分:初级一端接12v正极，另一端为冷端，接点火最后一级的功放。启动发动机时，初级冷端有12v到0v的跳变，可以通过指针式万用表的电压块测试观察手摆。数字仪器变化频繁，难以观察。如果二次电压高，点火线圈与火花塞连接时会跳火。如果没有火花，说明点火装置线圈损坏。

如果发动机电脑发送给点火线圈控制端子的0v-5v跳变脉冲正常，接地线正常，电源正常，没有火花，那么点火线圈总成损坏。3.拆下检测ignition线圈，DC，次级电阻值为1k6k。如果内部有高压防盲二极管，用指针式仪表在10k范围内单向导通，请注意，部分点火器线圈在二次开路，但负载正常，即高压已越过附加短路间隙，仍可使用。4.拆解点火测试:使用大功率二极管，将发射机接地，将底座接30-50，间歇接触12v正极，第二次点火。