水温传感器5伏电

点火开关打开时正常的信号电压应该是2.6V左右，汽车打开后信号电压越低越正常水温，因为传感器是负系数温度电阻，而且是下降信号型传感器,对于电子节气门，需要油门踏板位置传感器通过这个传感器，将驾驶员的操作转化为电压信号,进气温度传感器是负温度系数,engine水温Degrees传感器电路电压高的原因是后氧传感器出了故障，也可以加电阻解决。

汽车油门踏板位置传感器将踏板踩下角度转换成电压信号，从而为发动机控制单元提供油门踏板实际开启角度的信号。其工作原理是发动机控制单元向油门踏板位置提供传感器5V的电压，传感器向发动机控制单元发送两个反映油门踏板位置的电压信号。发动机启动时，油门踏板未踩或轻踩时，节气门在预设程序的控制下打开到固定位置，即发动机控制单元根据此信号进行启动控制。

越来越多的电子节气门被用于新型发动机电子控制系统。对于电子节气门，需要油门踏板位置传感器通过这个传感器，将驾驶员的操作转化为电压信号。这个电压信号送到发动机电脑后，发动机电脑输出信号驱动油门电机工作，最终控制发动机功率。油门踏板位置传感器设计在发动机室内，并通过电缆连接到油门踏板。传感器由两个电位计组成，输出两个信号，同时发送到发动机计算机。

进气温度传感器是负温度系数。温度越高，分压电路中的电阻越小，电压越小，所以温度越高意味着信号电压越小。进气歧管绝对压力传感器采用速度密度进气计量方式，检测进入发动机的空气绝对压力。进气绝对压力不能准确反映进气质量，需要对进气温度传感器提供的进气温度信号进行修正，实现进气质量的准确测量。故障诊断及故障分析:进气温度传感器与地线接触不良，数据流会显示温度异常低。低温空气密度高，会增加喷油脉宽，造成混合蒸汽过浓。

点火开关打开时正常的信号电压应该是2.6V左右，汽车打开后信号电压越低越正常水温，因为传感器是负系数温度电阻，而且是下降信号型传感器！比如温度在86度以下时，发动机要比常温多喷10%的燃油，才能使发动机快速暖机，减少发动机的低温磨损。当温度上升到86度以上时，发动机要少喷机油，温度要慢慢再生。所以它的作用非常重要。如果他有问题，提供了错误的发动机控制单元，比如车热的时候，你的车是不是需要多喷点油，所以看起来有点浪费油？

可以通过增加电阻来解决。水温 传感器电压分为差模电压和共模电压:如果是差模电压，要选择合适量程的仪表；如果是共模电压，可以使用隔离电量变送器，可以隔离3000V电压，engine水温Degrees传感器电路电压高的原因是后氧传感器出了故障，也可以加电阻解决。用数字万用表测量发动机冷却液温度传感器信号电路和可靠接地之间的电压，看它是否在4.9-5.2伏的合理范围内，有以下几种情况:1如果电压低于4.9伏，测试发动机冷却液温度传感器信号电路是否电阻过高或断路。