如何判断氧传感器坏了,氧传感器更换视频

氧传感器电压固定在某个值，说明传感器有故障或者线路有问题,可以用示波器测量汽车氧气传感器,氧气传感器加热不良，说明-1-氧气传感器加热电路故障,2-氧气传感器内部加热器损坏,首先氧气传感器有问题,这就需要更换oxygen传感器,洁氧传感器，还可以,建议你更换厂里的氧气传感器,氧传感器又叫传感器。

这是发动机故障灯。发动机故障灯亮的问题有大有小，并不是所有的问题都会影响正常使用。所以，今天我们就来说说发动机故障，以及灯亮的情况下如何预防。首先氧气传感器有问题。发动机故障灯最大的可能是燃油排气系统出了问题，而排气系统最有可能出问题的是氧气传感器oxygen传感器，安装在排气管上，分为两组，用于检测废气中的氧气浓度。并且发动机的计算机可以通过氧气来判断燃烧情况。当然，他也可以通过前后氧浓度差的对比来判断三元催化器的工作状态，从而保证排放达标。如果氧气传感器有问题，那么发动机的故障灯就会亮。

oxygen 传感器安装在排气歧管后面，一个在前，一个在后，oxygen 传感器。汽车氧传感器是电喷发动机控制系统中的关键传感元件，也是控制汽车尾气排放、减少汽车环境污染、提高汽车发动机燃油燃烧质量的关键元件。位置:氧气传感器安装位置在排气管内，一般第一个安装在三元催化器之前，第二个安装在三元催化器之后。一个是传感器检测发动机的燃烧，一个是传感器检测三元催化器后面的氧气。看到排气管后面有个大螺丝就是氧气传感器了。

但是，为了有效地使用三元催化转化器，需要精确地控制空燃比，使其始终接近理论空燃比。催化剂通常安装在排气歧管和消声器之间。氧气传感器有一个特点，其输出电压在理论空燃比14.7: 1附近突然变化。利用这一特性来检测废气中的氧气浓度，并反馈给计算机来控制空燃比。当实际空燃比变高时，废气中的氧气浓度增加，氧气传感器通知ECU混合气的稀薄状态，电动势小:0伏。当空燃比低于理论空燃比时，废气中的氧气浓度降低，氧气的状态传感器电动势较大:1伏，通知ECU电脑。

Oxygen 传感器一旦出现故障，电子燃油喷射系统的计算机将无法获得排气管中氧气浓度的信息，因此无法对空燃比进行反馈控制，这将增加发动机的油耗和排气污染，发动机会出现怠速不稳、失火、喘振等一些故障现象。因此，必须及时排除故障或更换。氧传感器作为汽车的内部控制单元，主要监测发动机的空燃比。一旦损坏，会造成发动机的空燃比失衡，油耗肯定会突然增加。氧气传感器损坏后，车辆行驶时排气管会放出深色废气。