电压加速度传感器,下面哪个不是电压加速度传感器

压电加速度-1/百科内容来自:MYD1360压电压力传感器压电加速度-1/又称压电。压电式压电加速度 传感器又称压电加速度米，加速度 传感器，加速度传感器和角度传感器什么是加速度？如何使用加速度传感器Test加速度？图1:AdXL加速度传感器加速度传感器常用在哪里。

车身加速度传感器在加速的过程中，通过测量质量块上的惯性力，利用牛顿第二定律得到加速度的值。一般加速度 传感器利用了加速度引起的内部晶体变形。由于这种变形会产生电压，只要计算出产生的电压和施加的加速度之间的关系，加速度就可以转换成电压输出。当然，制作加速度 传感器的方法还有很多，如压阻技术、电容效应、热泡效应、光效应等，但最基本的原理是加速度产生某种介质的形变，通过测量其形变，利用相关电路转换成。

汽车车身的应用加速度 传感器:汽车悬架系统应能使车辆在高速转弯、在不平路面行驶和突然加速、制动时仍具有良好的行驶性能。许多系统采用全闭环控制。安装在汽车拐角处的垂直加速度米测量车身的加速度实时调整减震器，实现安全平稳行驶。在高级系统中，通过轮毂加速度米来测量车轮力。在没有方向盘转角传感器的车辆中，横向加速度米用于测量离心力，其他加速度米用于测量旋转。

压电加速度-1/百科内容来自:MYD1360压电压力传感器压电加速度-1/。也属于惯性型传感器。它利用一些物质的压电效应，如应时晶体。当加速度米振动时，质量体施加在压电元件上的力也会发生变化。当测得的振动频率远低于加速度米的固有频率时，力的变化与测得的加速度成正比。压电式加速度米的结构与安装常用压电式加速度米的结构如图所示。

图a是中心安装压缩型，其中压电元件质量弹簧系统安装在圆形中心支柱上，支柱与底座连接。这种结构具有高谐振频率。但当底座B与测试对象连接时，如果底座B变形，会直接影响拾音器的输出。另外，测试对象和环境的温度变化会影响压电元件，使预紧力发生变化，容易造成温度漂移。图c为三角形剪切形状，压电元件通过夹紧环夹紧在三角形中心柱上。加速度压电元件在感受到轴向振动时承受剪切应力。

加速度传感器是一种可以测量加速力的电子设备。加速力就是物体加速时作用在物体上的力，就像重力一样，也就是万有引力。加速力可以是常数，如g，也可以是变量。加速度米有两种:一种是角度加速度米，是用陀螺仪提高的(角速度传感器)。另一个是线加速度米。压电式压电加速度 传感器又称压电加速度米。也属于惯性型传感器。压电加速度 传感器的原理是利用压电陶瓷或应时晶体的压电效应。加速度米振动时，质量体施加在压电元件上的力也会发生变化。