如何检测线圈,环形检测线圈

motor 线圈检查有两种。第一个是开关量检查。这个检查很简单，就是用万用表逐个检查每个线圈的通断。二是绝缘强度检查，一般用摇表检查每个线圈之间的绝缘强度和线圈与套管之间的绝缘强度是否符合绝缘强度要求。万用表低阻测量电机的电线都接好了，但电机基本坏了。1用绝缘电阻表测量电机绕组对接地端的绝缘电阻，至少应为0.5兆欧。如无说明，线圈已短路；2用万用表测量电机绕组的DC电阻，每相DC电阻的偏差值不大于2%。如果是三角连接，建议去掉短插片并联检测；3以上两项没有问题。通电试运行，观察有无异常噪音或卡涩现象。

如何检查点火线圈？点火线圈由主线圈、副线圈、磁芯、开关晶体管和其他辅助部件组成。主线圈由电池充电，副-0。充电时间由电池电压和发动机转速控制，保证每次充电能量一致。点火有三条线和四条线线圈。第三根线是正负电源，开关控制ECU的指令。第四根线有附加点火检测，可以检测，判断火花塞是否点火。

2.着火线圈主要是绝缘层老化击穿或开关晶体管损坏引起的。火花塞间隙大会导致主线圈负载大，发热大，绝缘层老化快，火花塞间隙小会导致副线圈放电电流大，发热快，绝缘层老化快，点火/总成。如果总是烧坏，更换后很快就会烧坏，为什么？我们先来看发电机的问题。如果发电量过高，点火线圈负载过重，很容易烧坏。但如果发电量真的过高，往往会损坏身体电器，比如灯泡，不排除配件质量问题，所以最好先测一下发电量。

检测发动机点火线圈一般有两种方法可以查出是否有问题。一种方法是使用维修计算机检查故障代码。如果某个气缸出现失火故障码，说明这个气缸的点火可能线圈损坏。还有一个土的办法就是启动车辆的时候用手拔插电火线圈，就是拔那个点火的时候缺缸线圈。如果声明气缸线圈点火好，如果电火线圈被拉，那也没什么。连接系统后，运行检测点火性能。如果没有火灾，进入以下维护。如果有火但是是黄色的，检查电容本身及其电路，或者点燃线圈，或者高压线。点火头的点火通常是白色的。

1电磁炉线圈 Disc一般不会短路，是由多股漆包线包成的粗线。这里的电流很大，是高频交流电，一旦短路，就会烧断保险丝。短路点肉眼可见，会被烧成炭黑，线圈盘面发黑绝对不是短路，而是绝缘漆长时间高温造成的。2电磁炉线圈电源正常的情况下，拆开检查线圈的端子是否与主板连接良好，引线和线圈是否有断、划、烧、熔现象，如果都正常，那么线圈就不错。线圈由于长期工作，漆膜会老化变色，属于正常现象。