氧传感器线拔了会怎么样,三元催化器的氧传感器拔了会怎么样

发动机打开故障灯时，喷油量不会那么准确。1.节气门位置传感器功能:节气门位置传感器是监测节气门的开度，确定怠速、满载和加减速条件，实施与节气门开度状态相对应的各种喷油控制。故障影响:怠速忽高忽低，或造成超速现象。2.进气门压力传感器功能:进气压力传感器用于提供发动机负荷信息，即通过测量进气管的压力，间接测量进入发动机的进气量，然后通过内部电路将进气量转换成电信号提供给计算机。

3.进气温度传感器功能:提供空气温度信息，修正喷油量和点火正时。故障影响:怠速低，容易熄火。4.曲轴转角传感器功能:提供转速和曲轴相位的信息，为喷油正时和点火正时提供参考点。故障影响:发动机无法启动或启动后发动机突然熄火。5.冷却液温度传感器功能:它是监测发动机冷却液温度，转换成电压信号发送给电脑。ECU根据该信号控制燃油喷射量、点火正时和怠速控制。

你好！拔完之后需要点个火，运行一会儿。车不发动就不自然点着。氧气传感器是使用三元催化转换器来减少废气污染的发动机中的一个重要部件。一旦混合气空燃比偏离理论空燃比，三元催化器对CO、HC、NOx的净化能力就会急剧下降。因此，在排气管中安装氧气传感器来检测废气中的氧气浓度，并向ECU发送反馈信号，然后由ECU控制喷油器喷油量的增减，从而将混合气的空燃比控制在理论值附近。

摩托氧气传感器拔掉它，也不会让你变强。1.拔氧气传感器不会省油，反而会增加油耗；2.强行拔氧传感器也会影响三元催化转化器的工作效率。氧气传感器拔掉后，会增加排气量，增加三元催化器的工作压力，造成三元催化器的损坏，也会给车主造成很大的经济损失。如果车辆没有氧气传感器，会出现怠速不稳、加速无力、油耗增加、尾气超标等故障。

车氧传感器检查好坏有两种简单的方法，如下:第一种万用表测量仪表。氧气传感器有四根线，其中两根是加热电路，另外两根是负极接地线和信号线。加热电路的电阻值可以用万用表直接测量，通过其电阻值可以判断氧气传感器的好坏。氧气传感器加热电路的正常电阻值一般在8-15ω之间。将万用表转到测量电阻位置，加热电路一般是两根白线。要测试氧气传感器是好是坏，也可以直接把这两根线接到12V的电池上，等一会儿，看看氧气传感器是否发热。

除了加热电路的两根白色线，剩下的两根线是信号线和地线。将这两根导线连接到万用表的两个探针上，选择电压范围，然后用打火机将氧气传感器的金属头点着，因为打火机的火焰消耗了氧气传感器头部的氧气，氧气含量降低，氧气传感器输出电压升高。当它关闭时，氧含量增加，氧传感器的输出电压降低，通过读取万用表可以判断氧气传感器是否正常工作。氧传感器的输出电压一般在0.1V-0.9v之间，如果输出电压超过这个范围，也说明氧传感器损坏。