爆震传感器坏了会引起啥毛病

根据维护手册中的操作顺序进行检查。拔下ECU连接器，测量屏蔽网和接地之间的电阻。测得的电阻几乎为无穷大(参考值为1mω)。第一次检查接线时，既没有短路也没有断线是正常的。接下来只检查爆震 传感器(必须使用示波器)。将示波器的探头接到爆震 传感器的接线端子上，用小锤轻轻敲击发动机气缸壁。操作后输出的信号波形。信号波形的峰峰值电压值只有350mV左右，而正常爆震-1/输出信号波形的峰峰值电压值约为800mV。

是，爆震 传感器出现故障时，会导致发动机怠速进气控制不准确，发动机异常燃烧，导致怠速不稳。\ x0d \ x0a \ x0d \ x0a爆震传感器是发动机电控系统中不可缺少的重要部件，其作用是检测发动机是否有爆震现象，并将信号发送给发动机ECU。常见的有两种爆震-1/，一种是磁致伸缩的爆震-1/，一种是压电的爆震。

其工作原理是:当发动机气缸体振动时，传感器在7kHz左右与发动机共振，铁磁芯的磁导率发生变化，使穿过磁芯的永磁体的磁通密度也发生变化，从而在磁芯周围的绕组中产生感应电动势，并将此电信号输入ECU。\x0d\x0a\x0d\x0a压电爆震 传感器它是利用晶体或陶瓷多晶体的压电效应工作的，它还利用了掺杂硅的压电电阻效应。

爆震传感器(又称爆燃传感器)故障现象:1。点火正时不正确；2.发动机加大油门有爆燃声；3.发动机动力不足。发动机爆震过早点火、废气再循环不良和劣质燃油会导致发动机损坏。爆震 传感器向计算机提供爆震信号(部分通过控制模块PCM)以便计算机可以重新调整点火正时以防止进一步爆震。它们实际上在点火正时反馈控制回路中起着“氧气传感器”的作用。

当振动或气缸爆震发生时，它产生一个小的电压峰值，气缸爆震或振动越大。爆震 传感器生产者峰值越大。某个高频表示爆震或气缸爆震，爆震 传感器通常设计用于测量5到15 kHz范围内的频率。当控制单元接收到这些频率时，计算机会重新校正点火正时以防止继续。爆震、爆震 传感器通常都很耐用。所以传感器只会因为自身故障而受损。扩展信息:故障检查爆震 传感器:大部分电控单元都存储有爆燃传感器的故障码，一旦有故障就会显示故障码。

爆震传感器是辅助发动机传感器。其主要功能是校正点火提前角。如果传感器出现问题，不会导致汽车发动机启动，但会导致发动机抖动，功率下降，燃油经济性差，故障灯亮。发动机爆震发动机爆震是异常燃烧现象。当发动机正常工作时，点火线圈收到发动机电子控制单元的IGT点火信号后，点燃可燃混合气做功。首先点燃火花塞附近的混合气，火焰以3040m/s的速度向四周扩散，在压缩冲程末期完成燃烧。