线圈检测方法有哪些,保持线圈和吸引线圈检测方法

打开点火开关，确认低压线正常后，从分电器盖中央拉出高压线，距离缸体3-5毫米。用螺丝刀触碰断路器的触点，并持续打开。高压线与气缸之间有蓝白相间的火花，并伴有清脆的响声，说明点火线圈性能良好。如果没有火花，确认高压线正常，点火线圈无效。线圈-1/的点火方法如下:1将车辆点火开关转到on位置。然后拔掉点火线圈的插头，用万用表测量一端的3号针脚和另一端的地线。如果针脚和接地线之间的电压约为12V，继续下一步。如果没有，检查线路。

检测发动机点火线圈一般有两种方法可以查出是否有问题。一种方法是使用维修计算机检查故障代码。如果某个气缸出现失火故障码，说明这个气缸的点火可能线圈损坏。还有一个土的办法就是启动车辆的时候用手拔插电火线圈，就是拔那个点火的时候缺缸线圈。如果声明气缸线圈点火好，如果电火线圈被拉，那也没什么。连接系统后，运行检测点火性能。如果没有火灾，进入以下维护。如果有火但是是黄色的，检查电容本身及其电路，或者点燃线圈，或者高压线。点火头的点火通常是白色的。

普通指针式万用表没有测试电感的档位，所以这款万用表只能大致测量电感的好坏:用指针式万用表的R1档测量电感的电阻，如果电阻极小，说明电感基本正常。如果电阻为0，说明电感已经被开路损坏。如果带金属外壳的电感的检测振荡线圈，外壳和各引脚之间的电阻不是，有电阻值或者为零，说明电感有问题。使用带电感块的数字万用表to 检测 inductor非常方便。将数字万用表的量程开关转到合适的电感块上，在显示屏上显示两针两探针的电感的电感值。

首先拆下电机接线盒内的连接件，然后用数字万用表的最低电阻，比如20，最高电阻200M，准确地线圈-1/和定性地检测。电机线圈主要在以下情况下烧坏。检测方法如下:1。电机线圈断线:用万用表分别测试三个绕组，显示溢出1为线圈开路2。马达/。

汽车点火线圈好坏检测方法:1用万用表测量传感器初级线圈的电阻是否为14.5，如果不是，则更换点火线圈2，并在火花塞处拔出高压线。如果有蓝色放电火花，则点火线圈良好。还有就是内置点火驱动模块线圈的点火。如果发动机电脑发送给点火线圈控制端子的0v5v跳变脉冲正常，则地线正常通电。没有火花表明点火装置线圈总成损坏。

老化的火花塞会增加点火线圈的工作量，汽车水温过高也会导致点火线圈失败。点火线圈相当于家里的变压器，瞬间把12伏的电压转换成2万到3万伏的电压，只不过线圈的输入初级电压是由电子点火器提供的。点火有问题线圈。可能是线圈的塑封坏了或者里面的铜线断了，跟行驶条件有关。有的车很多年不坏，有的几年就坏了。从专业上讲，着火线圈燃烧的主要原因是绝缘层老化击穿或开关晶体管损坏。火花塞间隙大会导致主线圈负载处加热绝缘层老化大，火花塞间隙小会导致副线圈总成处放电电流大，加热绝缘层老化大。

通常情况下，如果汽车发动机线圈点火失败，会发生什么情况？很可能会使汽车发动机的油耗明显增加，汽车发动机容易抖动，导致汽车启动困难，加速困难，甚至使汽车发动机突然熄火。遇到这些问题，要及时检查汽车的点火线圈是否有故障，点火线圈 检测方法1可以通过专门诊断点火的电脑仪器进行诊断线圈。如果汽车点火线圈出现故障，电脑诊断会显示发动机气缸有间接着火或缺火，请及时更换点火/点火。