特斯拉毫米波雷达与激光雷达,毫米波雷达和激光雷达在无人驾驶车辆作用

近日，贺勋汽车从相关媒体获悉，美国底特律发生一起严重交通事故特斯拉ModelY与一辆卡车相撞，造成ModelY的司机和乘客受伤。幸运的是，他们没有生命危险。从现场来看，这辆白色特斯拉ModelY直接从侧面撞上了大货车，卡在箱子侧面的龙骨下面。车头严重受损，车顶部分被掀开。碰撞后特斯拉车身卡在货车底部，导致救援人员难以处理事故现场，现场被封锁数小时。

最近关于特斯拉的瓜真的让人有点吃不消。前脚女司机维权事件的热度尚未消退，后脚失控追尾的特斯拉不断增加，甚至出现了打警车的事件。面对这一切，特斯拉世界副总裁陶林从不妥协，然后说消费者教育需要加强。然而，谁也没想到，近日，特斯拉 CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)在推特上表示，特斯拉自动驾驶软件已经解决了车辆幽灵刹车的问题，未来几个月内特斯拉将发布第九版全自动驾驶FSD技术。

自动驾驶作为特斯拉的最大卖点之一，期待已久。但从频繁翻车的现实来看，自动驾驶引发的问题占事故总数的近一半。特斯拉自动驾驶仪频繁翻车的问题出在哪里？这一切都要从马斯克当年的选择说起。目前自动驾驶的识别系统主要分为视觉算法和激光 雷达两个系统。在历史发展中，自动驾驶工程界形成了一个默认公理，即最关键的部分不是激光实现L4以上的高水平自动驾驶技术。

特斯拉最近有大新闻。只有内部邮件宣布实现了L2自动驾驶，这一次完全是纯视觉。这次是美国时间7月10日，特斯拉FSDBetaV9.0终于推送给美国的用户了。与之前的版本相比，V9.0进行了FSD历史上最大的更新。完全放弃使用雷达。而且特斯拉2000车主招募内测，报名踊跃。但是，BUG很快就出来了。这不，一个叫Giacaglia的网友看了特斯拉车主们发的视频，立马收藏了FSD9.0beta中的11个错误。

如火如荼的广州车展引起了特斯拉CEO埃隆·马斯克的关注。究其原因，并不是有什么新车备受关注，而是老对手Xpeng Motors有了新动作——他发布了一个用-3雷达改善自动驾驶架构性能的计划。几天前，贺勋汽车从社交媒体上获悉，两家新汽车制造公司的首席执行官埃隆·马斯克和何·肖鹏再次开战。11月21日，何发了一条强微博。文章中甚至有一些文字对庇古的造谣极为不满。