线圈损坏原因分析,mos管损坏的原因分析

电磁铁是中学学过的通电螺线管。通电后产生磁性，但通电后也会产生热量。电磁铁的功率越大，产生的热量越大。如果产生的热量总是多于散发的热量，电磁铁就会继续发热。当温度达到一定高度时，漆包线上的漆层就会融化，然后短路烧坏。各楼说的都很有道理。原理我就不说了。我来说说解决办法。1.降低电压。如果楼主不能降低电压，可以用第二种方法，就是增加线圈。

电磁铁线圈通电时除了磁效应还有热效应。线圈由于电流热效应过大，温度不断上升，导致线圈烧坏。电流的热效应产生的热电流的平方电阻(线圈)。-0/的电阻r等于0，0,QI^2Rt0，即线圈不会发热。当然线圈的电阻r一般不能等于0，但可以用较粗的导线。

DC电磁阀线圈烧损现象往往是由于停电时放电电阻小。放电电阻太小，线圈的电流衰减慢，断电时感应电动势大，可能导致线圈过热烧毁。1.额定电压与电源电压不一致。当电源电压高于线圈额定电压时，主磁通会增大，导致线圈中的电流增大，铁芯损耗也会增大，使铁芯发热，从而容易烧毁线圈。2.如果电流电压低于线圈额定电压，磁路中的磁通量就会减少。

有可能是线圈通电后无法吸引动铁芯，所以磁路中长时间存在气隙，磁路中的磁阻Rm比正常状态下大很多倍，造成励磁电流急剧增大，可能会烧线圈的时间稍微长一点。3.工作频率过高，铁芯截面不均匀，长时间工作也是线圈烧毁的原因。4.机械故障使接触器动铁芯不能吸合，接触器触头变形脱落，触头之间或动铁芯之间甚至弹簧之间有异物。

摩托车充电线圈分为点火充电线圈和灯光充电线圈。点火充电线圈坏了就点火不了，有些轻微的可能电启动不了，但是脚可能会失灵。照明充电线圈坏了就不发电，电池没电，大灯照明变暗，直到不亮。摩托车充电线圈烧坏后，无法输出交流电压，无法给整流器供电，整流器停止工作，所以电池电量会越来越弱。摩托车发动机特点:发动机为二冲程或四冲程汽油机。

一般的车型采用自然风冷的方式，依靠吹过气缸盖的空气和气缸套上的散热器带走热量。发动机转速高，一般在5000转以上。上升功率(发动机每升排量的有效功率)较大，一般在60kw/升左右。这说明摩托车发动机加固程度高，整体尺寸小。发动机曲轴箱、离合器和变速箱整体设计，结构紧凑。

这取决于你的领域用途:1。接触器的质量是否合格；2.电容器柜的运行温度会不会很高，导致线圈绝缘加速老化损坏3？您的接触器线圈处的电压与接触器处的电压是否不同，尤其是晚上，电压会不会大幅度上升？正常情况下，这种接触器用个两三年没问题。即使是国产的正品接触器，也能使用这么长时间，甚至更长时间，但是你说经常坏，不清楚会坏多久。