汽车后氧传感器坏了会有什么症状,如何判断氧传感器坏了

前氧传感器一般用于修正喷油量，后氧传感器用于监测三元催化器的转化效率。氧气传感器可以向发动机电脑发送氧气浓度数据，发动机可以根据这些数据调整空燃比。如果氧气传感器不能正常工作，空燃比就会不准，导致发动机气缸起火。汽车氧气传感器-1/氧气传感器是电喷发动机控制系统中的关键反馈传感器是控制-。

车后面的氧气传感器坏了。有什么特别的反应吗？反应很大，废油车动作不一样，动力也不好。其实车的传感器很关键。车后氧传感器坏了，车没反应，动力不会下降。只会点亮发动机故障灯，对油耗有一点影响。氧气传感器是使用三元催化转换器来减少废气污染的发动机中的一个重要部件。一旦混合气空燃比偏离理论空燃比，三元催化器对一氧化碳碳氢化合物和氮氧化物的净化能力就会急剧下降。因此，在排气管中安装氧气传感器检测废气中的氧气浓度，并向ECU发送反馈信号，然后由ECU控制喷油器喷油量的增减，从而将混合气的空燃比控制在理论值附近。

Post-oxygen传感器一旦出现故障，电子燃油喷射系统的计算机将无法获得排气管中氧气浓度的信息，因此无法对空燃比进行反馈控制，这会增加发动机的油耗和排气污染，发动机会出现怠速不稳、失火、喘振等一些故障现象。预氧的作用主要是反馈。简单来说就是检测气缸混合气燃烧后产生的废气中的含氧量。一般来说，含氧量高意味着混合气过稀，含氧量低意味着混合气过浓。预氧传感器根据氧含量的不同向ECU发送不同的电信号，以便ECU根据这些信息对混合气进行修正。

oxygen 传感器一旦出现故障，电子燃油喷射系统的计算机将无法获得排气管中氧气浓度的信息，因此无法对空燃比进行反馈控制，从而增加发动机的油耗和排气污染，发动机会出现怠速不稳、失火、喘振等一些故障现象。因此，必须及时排除故障或进行更换。氧气常见故障传感器 1。氧传感器中毒氧传感器中毒是一种常见且难以预防的故障，尤其是含铅汽油汽车，即使是新氧。

但由于排气温度过高，铅经常侵入其内部，阻碍氧离子扩散，使氧传感器失效，只能更换。另外常见的是氧气传感器引起硅中毒。一般来说，汽油和润滑油中所含的硅化合物燃烧产生的二氧化硅，硅橡胶密封垫使用不当散发的硅气体，都会使氧气传感器失效，所以必须使用优质的燃油和润滑油。修理时，应正确选择和安装橡胶垫圈。请勿在传感器上涂抹制造商未指定的溶剂和防粘剂。

oxygen 传感器断故障症状oxygen 传感器故障会导致怠速不稳，消耗过多。氧传感器损坏明显导致发动机动力不足，加速缓慢，排气冒黑烟。氧传感器故障一般情况下，发动机故障灯会亮起，发动机怠速不稳，排气会有突如其来的异响和呛人的气味，油耗增加。你可以用故障诊断仪检查。氧气传感器最常见的故障是故障，主要有两个原因:第一个是被碳粒堵塞，此时氧气传感器的信号电压会很高，发动机电脑会发出指令减少喷油量，使混合气过稀。第二个是灰尘机油阻隔氧气传感器和。

oxygen 传感器损坏的症状如下:一旦oxygen 传感器出现故障，电子燃油喷射系统的电脑无法获取排气管中氧气浓度的信息，无法反馈控制空燃比，会增加发动机的油耗和排气污染，发动机会出现怠速不稳、失火、喘振等故障。1.中毒:汽车氧气传感器中毒包括铅中毒和硅中毒。汽车发生铅中毒时，多在使用含铅汽油汽车。硅中毒的关键是汽油和润滑油中含有的硅化合物燃烧产生的二氧化硅。

2.陶瓷碎片:-1/氧传感器的陶瓷坚硬易碎。在使用过程中，如果用硬物击打，或者用强气流冲洗，基本都有可能断裂失效。所以处理时要特别小心，有问题要马上更换，防止使用过程中出现问题，关系到汽车的正常行驶。3.导线的耐燃性:如果加热器电阻丝烧断，传感器将难以达到正常工作温度而失去作用。需要小伙伴在使用过程中对氧气传感器有相当准确的把握，发现问题立即处理，防止出现任何异常，关系到安全驾驶。

每辆车汽车有氧传感器，通用氧传感器三元催化器前后各有一个，分别为前氧传感器和后氧。如果后氧传感器坏了，那么汽车很可能存在动力下降慢，空燃比不准的问题，前氧化器和后氧化器的位置不同，作用也不同。一般来说，预氧化器的作用是检测尾气中的氧含量，并将检测信号反馈给ECU，那么氧传感器的作用就是检查三元催化器是否失效。当前氧传感器发送的数据与后氧传感器发送的数据一致时，说明三元催化器已经失效，仪表盘会亮起故障灯提醒驾驶员。