前氧传感器叫什么名字,氧传感器还叫什么名字

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2气缸总成传感器(英文名:transducer/sensor)是一种检测装置，能够感知被测信息，并能把感知到的信息按照一定的规则转换成电信号或其他所需形式的信息输出，以满足信息传输、处理、存储、显示、记录和控制的要求。传感器的特点包括小型化、数字化、智能化、多功能、系统化和网络化。这是实现自动检测和自动控制的第一步。

汽车氧气传感器，是电喷发动机控制系统中的关键反馈，用于控制汽车尾气的排放。但是说到具体在哪里，很多小伙伴都说不是很清楚。那么，车里的氧气传感器在哪里呢？为了大家更直观的观察，下面给个车载氧气传感器位置图。氧气传感器其实分为前、后两种，都是安装在发动机的排气管里。以三元催化为界，三元催化前为前氧 传感器，三元催化后为传感器。

2.至于后氧传感器，主要用于检测三元催化净化后的尾气中的氧浓度。如果前氧 传感器与后氧传感器得到的氧浓度数据相同，那么三元催化已经失效。不要小看汽车氧传感器的存在。如果出了问题，电控燃油喷射系统的电脑就无法得到排气管内氧气浓度的准确信息，从而无法反馈控制空燃比。这样发动机的油耗会增加，尾气排放也会增加。

oxygen 传感器作为电控发动机燃油喷射闭环控制的重要组成部分，为了达到排放法规，提高车辆燃油经济性，前氧 传感器(三元催化转化器前)主要用于检测气缸燃烧后排出的废气中的含氧量。λ>1(λ是实际空燃比与理论空燃比的比值)。此时氧传感器的反馈电压送到ECU，ECU根据混合气过稀的计算结果(即喷油压力不变，喷油时间延长)增加喷油量，否则减少喷油量。

前氧传感器用于修正发动机的燃油供给，从而提高发动机性能，降低油耗和尾气排放。如果有两个氧传感器车比较环保，那么用后氧传感器来检测三元催化器是否有故障。前氧 传感器用于监测和修正发动机的供油量，从而提高发动机性能，降低油耗后的含氧量传感器用于检测三元催化器是否失效，尾气排放是否达标。氧传感器作为电控发动机燃油喷射闭环控制的重要组成部分，为了实现排放法规，提高车辆燃油经济性，前氧 传感器(三元催化转化器前)主要用于检测气缸燃烧后排出的废气中的氧含量。含氧量太多说明混合气太稀，燃油太少。λ>