冷却液传感器电阻,p0115冷却液传感器故障

通常情况下，温度计上安装有冷却液体温度传感器和冷却液体温度传感器,冷却液体温度传感器-2/液体温度传感器负温度半导体热敏性电阻系数的结构与电路,热电阻内置发动机冷却液体温度传感器，其电阻值随发动机冷却液体温度而变化,冷却液体温度传感器它是一个测量引擎冷却可变液体温度电阻。

如果车辆出现故障冷却 liquid传感器，应更换新的冷却liquid，并打开引擎盖散热。维修前分析现象，少走弯路。低温时冷却水温传感器 电阻太小，产生的信号电压太高。发动机是公认的高温信号，混合气太稀，冷启动困难。由于传感器的信号电压仍在有效电压范围内，发动机无法检测到该错误，因此无法保存该错误代码。冷空气条件下，发动机启动困难，怠速运转不稳，加速时动力不足。

冷却水温传感器安装在发动机缸体的水套或冷却水线上检测发动机的冷却水温。收到此温度信号后，喷油时间和点火时间被修改。发动机的细长头部冷却水温传感器与冷却水接触，内部装有负温度系数的温度传感器电阻。发动机冷却水的温度逐渐升高，热敏性电阻逐渐降低。当发动机冷却水的温度发生变化时，传感器的输出电压也会随之变化。在收到冷却水温传感器的信号后，修改了发动机的喷射时间和点火时间。

冷却液体温度传感器它是一个测量引擎冷却可变液体温度电阻。热电阻内置发动机冷却液体温度传感器，其电阻值随发动机冷却液体温度而变化。冷却液体温度传感器由半导体材料制成，测量电阻安装在外壳内。冷却液体温度传感器主要由热电阻金属引线连接触点和外壳组成。Hello 冷却液体温度传感器是负温度系数电阻 NTC，内部由半导体热敏电阻电阻组成，具有负温度系数。

冷却液温传感器的作用是根据发动机水温向电子风扇继电器发出信号，使其接通电子风扇电路并工作。电子风扇有低速档和高速档。发动机热的时候，电子风扇会转的更快，也就是开高挡。如果坏了，电子风扇会一直旋转，在旋转的状态下保持低速档，容易水温高。严重时会造成散热不良，水温警示灯亮。当ECU找不到冷却液温传感器的正常信号时，为了保持发动机运转，发动机ECU执行安全保险功能。

冷却液体温度传感器工作原理:发动机ECU接受信号冷却液体温度传感器作为发动机喷油和点火的校正信号，同时也用于控制。如果ECU接收到失真的冷却液体温度传感器信号，会严重影响发动机的正常工作，甚至使发动机难以启动。功能:当冷却液体因汽车负荷过大、缺水等原因导致点火时间和风扇转动失灵而温度过高时。会使发动机机体温度升高，使发动机无法工作，所以在仪表系统中设计了冷却液体温度计。

冷却液体温度传感器-2/液体温度传感器负温度半导体热敏性电阻系数的结构与电路。冷却液温传感器的结构及其与电阻和温度的关系下图为桑塔纳2000GSiAJR发动机冷却液温传感器的安装位置与ECU的连接，通常情况下，温度计上安装有冷却液体温度传感器和冷却液体温度传感器。冷却液体温度传感器的端子1通过一根0.5mm2的导线与J220的端子T80/67连接，该导线为接地端子。