汽车氧传感器的作用和检测方法,氧传感器简单检测方法

oxygen 传感器是汽车上的标准配置。它是测量汽车的排气管中的氧势，并根据化学平衡原理计算出相应的氧浓度，从而监视和控制燃烧空燃比，保证产品质量和尾气排放达标的测量元件。氧传感器广泛用于控制各种燃煤、燃油、燃气等炉窑的气氛。它是目前测量燃烧气氛的最佳方式，具有结构简单、响应迅速、易于维护、使用方便、测量准确等优点。

汽车 传感器上的氧气像干电池一样工作，而传感器中的氧化锆元素像电解液一样工作。其基本工作原理是:在一定条件下，利用氧化锆内外的氧浓度差产生电位差，浓度差越大，电位差越大。大气中氧气的含量为21%，富混合气燃烧后的废气实际上不含氧气。稀混合气燃烧后的废气或因缺火产生的废气中含有较多的氧气，但仍比大气中的氧气少得多。在高温下铂的催化作用下，带负电荷的氧离子吸附在氧化锆套筒的内外表面。

汽车Oxygen传感器是电喷发动机控制系统中的关键反馈传感器是控制汽车尾气排放与减少汽车是。氧传感器是利用陶瓷敏感元件测量各种加热炉或排气管内的氧势，根据化学平衡原理计算出相应的氧浓度，从而监视和控制炉内燃烧空燃比，保证产品质量和废气排放达标的测量元件。广泛应用于燃煤、燃油、燃气等各种炉体的气氛控制。

一旦混合气空燃比偏离理论空燃比，三元催化器对CO、HC、NOx的净化能力就会急剧下降。因此，在排气管中安装氧气传感器to检测废气中氧气的浓度，并向ECU发送反馈信号，然后由ECU控制喷油器喷油量的增减，从而将混合气的空燃比控制在理论值附近。氧传感器又称lambda(λ)传感器。λ是一个神奇的字母，常用来表示一种临界状态。

汽车Oxygen传感器is检测发动机燃烧后废气中是否有氧气的数据，即氧气含量转化为电压信号，传输到发动机电脑，使发动机完成针对空气系数超标的闭环控制；保证三元催化转化器对尾气中的碳氢化合物、一氧化碳、氮氧化物有最大的转化效率，最大程度的做好排放污染物的转化净化工作。随着电子控制系统在汽车中的广泛应用，氧传感器被广泛应用于发动机控制系统中。

它是电喷发动机传感器控制系统中最重要的反馈，是控制汽车尾气排放，减少汽车环境污染，提高汽车发动机燃烧质量的重要环节。氧有两种:二氧化锆和二氧化钛。氧化锆传感器通过电压变化反映可燃混合物的浓度。二氧化钛氧传感器通过电阻转变反映可燃混合物的转变。工作原理:氧化锆氧传感器表面镀有一层铂。在高温和铂催化的条件下，利用氧化锆内外的氧浓度差形成电位差。浓度差越大，电位差越大。

以桑塔纳2000GSi为例，介绍二氧化锆传感器 检测。桑塔纳2000GSi采用氧化锆氧传感器G39，其接线图、端子排列和端子功能如下。氧化锆传感器G39▼接线图及端子功能说明▼氧气传感器或其连接线出现故障时，可能会出现排放超标、回火、爆炸、怠速熄火、发动机运转不准、油耗增加等故障。

方法一:解码器检测氧气传感器。如果oxygen 传感器工作异常，故障代码将存储在电子控制单元中，所以可以发现，氧传感器的故障码00525在ECU氧传感器或氧传感器中没有信号是与正极短路。通过读取数据流，如果氧气传感器的读数长时间停留在某一值或变化缓慢，说明氧气传感器有故障，方法2:测试发热元件的电阻。常温下拔下氧气传感器线束插头，用万用表测量插头端子1和端子2之间的电阻。