传感器焊锡注意事项,焊锡膏使用方法及注意事项

Weighing 传感器是推荐的仪器，但是安装过程有点复杂。发现以下情况影响传感器或整机迟滞，如表面状况、接触面积、安装扭矩、螺栓强度和一些细节。称重传感器安装表面状况:指平台与称重传感器之间接触面的质量，如粗糙度和平行度。表面太粗糙，长时间使用会使紧固螺栓松动，影响性能。如果并行度过大，传感器加载后会产生不必要的分量，直接影响产品精度，同时也不能反映传感器的真实精度。

称重传感器安装接触面积:指传感器与称重平台的固定接触面积。不同公司的产品有不同的安装要求，如美国的Zemic Weighing 传感器，接触面的大小也有些不同，所以必须在传感器的生产过程中确定，同时传感器的安装严格按照使用说明书进行，以保证客户能够最好的遵循。称重传感器安装扭矩:在接触面一定的情况下，安装扭矩越大，滞后越小。

①除非测试时另有规定，否则不能使用指针式万用表ECU和传感器进行测试，应使用高阻抗数字万用表或汽车专用万用表进行测试。禁止用“交叉点火法”检查晶体管电路的开关状态。不要用普通测试灯测试任何连接到ECU的电气设备，以防损坏晶体管。应使用LED灯或示波器检查脉冲电路。②拆卸或安装感应式传感器时，请关闭点火开关，以防自感应电动势损坏ECU，造成新的故障。

在电子控制单元或传感器附近修理车身时要特别注意。④电子控制单元和传感器必须防潮。不要损坏电脑或传感器的密封装置，也不要用水清洗。必须保护电子控制单元免受剧烈振动。⑤电控系统中，故障不在ECU，传感器和执行器，而在接插件。连接器经常因松动、脱焊、烧蚀、腐蚀、脏污等原因出现接触不良或瞬间短路的情况，所以出现故障时不要轻易更换电子设备，而要先检查连接器的状况。

测试传感器时需要注意的是，电池接地的极性一定不能错，而且必须是负极接地。发动机高速旋转时，禁止断开蓄电池与电路的连接，以免瞬间过电压损坏ECU和传感器。1.除非测试时另有规定，否则不能使用指针式万用表ECU和传感器进行测试，而应使用高阻抗数字万用表或汽车万用表进行测试。2.禁止用交叉点火法检查晶体管电路的开关状态。3.不要用普通测试灯测试任何与ECU相连的电气设备，以免损坏晶体管。

汽车传感器是汽车计算机系统的输入设备，将汽车的各种工况信息，如车速、各种介质温度、发动机工况等进行转换。，转换成电信号，送入计算机，使发动机能处于最佳工作状态。车多传感器。在判断传感器的故障时，不仅要考虑传感器本身，还要考虑已经发生故障的整个电路。汽车传感器作为汽车电子控制系统的信息源，是汽车电子控制系统的关键部件，是汽车电子技术领域的核心内容之一。

(1)电流传感器不同规格的产品一定要根据所测电流的额定有效值正确选择。长时间测量电流过大会损坏终端功放管(磁补偿型)。正常情况下，2倍过载电流的持续时间不得超过1分钟。(2)电压传感器 A限流电阻R1必须按产品说明与一次侧串联，使一次侧得到额定电流。正常情况下，2次过电压持续时间不得超过1分钟。(3)电流和电压的最佳精度传感器是在一次额定值的情况下获得的，所以当测得的电流高于电流的额定值传感器时，应选用相应的大传感器；当测得的电压高于电压传感器的额定值时，应重新调整限流电阻。

(4)绝缘耐压为3KV的传感器在1KV及以下的交流系统和DC系统中可长期正常工作，6KV的传感器在2KV及以下的交流系统和DC系统中可长期正常工作，注意不要超压使用。(5)用于要求动态特性好的器件时，最好使用单根铜铝母线，并与孔径相匹配，匝数多而不是少或多，都会影响动态特性。