废气再循环阀故障怎么修,五菱之光废气再循环阀故障表现

废气 Re 循环阀卡在关闭位置不能完全打开，会影响车辆的排放，车辆的排放不达标。这个时候，如果是去年检查的话，很有可能不合格。大部分车型会点亮发动机故障，部分车型会点亮EPC 故障。废气 Re 循环阀门主要负责控制汽车燃烧时的输出废气。废气Re循环Valve可以减少氮氧化物和一氧化碳的生成，有利于环境保护。有些型号废气 re 循环的气门有破损，也会造成机油燃烧。

1。你可以试着重新启动汽车，看看故障是否还存在。如果故障不存在，车辆一切正常，很可能是意外故障；2.如果重启车辆后故障仍然存在，说明电子手刹有问题，需要到专业维修店进行维修。废气再循环如果气门关闭不当，在发动机怠速运转时，部分废气 via 废气再循环气门会进入发动机进气管。发动机怠速时，混合气的量很少，废气进入进气管会稀释混合气的浓度，从而明显影响发动机的怠速运转，使发动机怠速极不稳定，甚至熄火。

Sail 3废气Re循环阀门故障怎么解决？赛欧3 废气 Re 循环阀门故障怎么解决？启动发动机，让其怠速运转，拆下废气Re循环valve的真空软管，连接手动真空泵。然后泵入空气，并再次对废气-2/valve的隔膜室直接施加真空。如果发动机怠速不稳或者熄火，说明气门工作正常，否则说明气门失效，应该更换。以下是赛欧3: 1的介绍。导读:2014年12月18日，上汽通用雪佛兰赛欧3上市，共推出5款新车型，搭载1.3L和1.5L自然吸气发动机。

此时，如果气体经过循环后排入大气，会造成环境污染和能源浪费。因此，发动机装有曲轴箱通风阀和PCV阀，它们通过PCV阀、曲轴箱及其歧管连接在一起，PCV阀中的调压阀可以根据曲轴箱和进气歧管的压力差进行节流。如何判断气门是否损坏废气判断方法是检查节气门最里面是否有机油，即拧开节气门处的夹子，然后左右转动气管将其取下，再用纸巾擦拭抽出机油的卡钳备用。好的手应用手指先把节气门往下推，再用另一只手稳住，节气门就开了。

废气Re循环Valve故障性能如果过量的废气被引入发动机的气缸内，发动机的正常工作就会受到影响，特别是在发动机怠速、低速、轻载、高速时。过多的re 循环 废气会对发动机的性能产生严重影响，导致怠速不稳，加速性差，油耗增加，动力不足。EGR阀卡在全开位置无法完全关闭，会导致发动机在怠速时熄火或怠速不稳，发动机工作时也会产生大量黑烟。

如果EGR阀关不上，会导致发动机高速运转时动力不足，转速下降故障，说明EGR阀关不上。线圈通电时，如果气门和气门座被杂质污染，节流孔通道的量废气过小，导致发动机过热、爆燃、排放超标故障。扩展资料的基本原理废气Re循环EGR净化NOX的基本原理其实就是热容理论的具体应用。由于发动机中的三原子气体如CO2、H2O和NO2的高比热，当新鲜混合气体与-0混合时，

怠速不稳，加速性差，油耗增加，动力不足。废气 Re 循环的主要目的是减少废气中的氮氧化物，提高部分负荷时的燃油经济性。废气 Re 循环该系统包括机械控制egr系统和电子控制egr系统。故障检修方法为:1。启动发动机使其达到正常工作温度，踩下油门踏板使发动机以每分钟2000转以上的速度旋转；2.如果egr阀拉杆不动，关闭发动机，用手指移动拉杆，检查是否活动自如；如果不能移动，拆下egr阀进行清洗；如果它不能移动，那么应该使用新的egr阀。3.如果egr阀杆可以用手移动，启动发动机，拔下egr阀上的真空软管，用真空测量仪或手指检查是否有真空吸力。如果没有真空吸合，说明egr控制部分有故障，需要进一步检查。

发动机怠速时，部分废气会通过废气再循环阀进入发动机进气管。发动机怠速时混合气的量很少，而废气进入进气管会冲走稀释混合气的浓度，明显影响发动机怠速，使发动机怠速极不稳定甚至熄火，因为很多发动机的废气 Re 循环装置将某个气缸的废气从排气歧管引至废气 Re 循环气门，例如4缸进气的废气 Re 循环管路这种结构使得排气Re 循环气门关不严故障出现了一种特殊的现象:发动机各缸分开检查时，出现了缺火。当连接排气歧管和排气re-循环管路的气缸高压支管被拔出时，发动机的怠速会更加平稳，而不是因为少了一个气缸而恶化的异常现象。