爆震传感器的原理及检查,有的爆震传感器是利用压电原理

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检测发动机爆震抑制爆震现象的发生。工程师在调整传感器时会将爆震的振动模式写入电控单元。如果爆震 传感器检测到振动模式，ECU确定发动机爆震然后延迟点火提前角。目前先进的爆震 传感器甚至可以分别判断哪个气缸是爆震并延迟气缸的点火提前角。爆震传感器安装在发动机缸体中间。例如，四缸发动机安装在气缸2和3之间，或者一个安装在气缸1和2之间，一个安装在气缸3和4之间。

通常是压电陶瓷。当发动机振动时，内部的陶瓷受到挤压，产生电信号。因为这个电信号很弱，所以普通爆震 传感器的连接线都是用屏蔽线包裹的。爆震 传感器是一种交流信号发生器，但与汽车的其他大部分交流信号发生器有很大区别。除了检测转轴的速度和位置(如磁电式曲轴和凸轮轴的位置)之外，它们还检测振动或机械压力。与定子和磁阻器不同，它们通常是压电器件。

将发动机爆震信号转换成电信号传输给ECU，ECU会根据爆震信号修正点火提前角，使点火提前角保持在最佳值，在燃油充分燃烧和安全行驶中起到工作作用。爆震 传感器安装在气缸体上，将气缸压力或发动机振动信号输入ECU，经ECU处理后，控制点火提前角，抑制爆燃的发生。检测发动机的工作状况，如果发动机工作不好，振动频率就会过高，发动机故障灯就会亮。

工程师在调整传感器时会将爆震的振动模式写入电控单元。如果爆震 传感器检测到振动模式，ECU确定发动机爆震然后延迟点火提前角。目前先进的爆震 传感器甚至可以分别判断哪个气缸是爆震并延迟气缸的点火提前角。爆震传感器安装在发动机缸体中间。例如，四缸发动机安装在气缸2和3之间，或者一个安装在气缸1和2之间，一个安装在气缸3和4之间。

爆震传感器它安装在发动机缸体中间。以四缸机为例，安装在2缸和3缸之间，或者1缸和2缸之间一个，3缸和4缸之间一个。用于测量发动机抖动，在发动机产生爆震时调整点火提前角。一般都是压电陶瓷。当发动机振动时，内部的陶瓷受到挤压，产生电信号。因为这个电信号很弱，所以爆震 传感器的连接线都是用屏蔽线包裹的。爆震 传感器都是交流信号发生器，但与其他大多数汽车交流信号发生器有很大的不同，除了像磁性曲轴和凸轮轴位置一样检测转轴的转速和位置传感器，还检测振动或机械压力。